Il progetto consiste nella costruzione di bypass di Kosieczyn e Chlastawa all'interno di DW302 e m.Podmokle Wielkie all'interno di DW304. Si prevede di progettare e costruire una strada di classe G con una lunghezza di circa 7,3 km con un carico per asse ammissibile di 115 kN e un'infrastruttura di accompagnamento. L'investimento sarà attuato nella formula di progettazione e costruzione. L'obiettivo del progetto è migliorare l'accessibilità dei trasporti esterni ed interni della regione nel traffico stradale, migliorare l'accesso alle autostrade e alle strade espresso aumentando lo standard e la qualità della rete stradale dei voivodati e della sicurezza stradale. L'attuazione del progetto contribuirà a rafforzare la coerenza della rete di trasporto polacca con i sistemi di trasporto dei paesi dell'UE, garantendo la coesione spaziale del paese e delle singole regioni con lo spazio europeo. Abbiamo in programma di raggiungere i nostri nuovi obiettivi: —accessibilità agevolata alle principali vie di trasporto (reti TEN-T), in particolare per autostr.A2, -bypass m.Kosieczyn, Chlastawa e Podmokle Grande traffico di transito in uscita, -riduzione degli effetti negativi delle strade sovraccarico a Kosieczyn, Chlastawa e Podmokle Wielkie, riduzione del rumore e delle emissioni di gas di scarico, -miglioramento dello stato dell'ambiente e delle condizioni di vita dei residenti-riduzione delle emissioni inquinanti, rumore e vibrazioni, — aumentando la sicurezza degli utenti della strada, in particolare dei ciclisti a seguito della costruzione di una pista ciclabile lungo l'intera circonvallazione, -migliorando l'attrattiva degli investimenti e l'attivazione economica della regione, -accesso facilitato alla comunicazione alla sottozona KSSSE-Kargov e alla sottozona di Sulechów, nonché all'aeroporto Zielona Góra in m.Babimost, -aumentando la mobilità dei residenti, aumentando la sicurezza dei partecipanti — spostando il traffico di transito dalla città alla tangenziale. I soggetti interessati al progetto saranno tutti utenti delle strade pubbliche nell'area di sostegno.Secondo la SzOOP RPO-Lubuskie2020 per la misura 5.1 "Trasporto stradale", i gruppi destinatari che ne beneficiano direttamente non sono identificati.
