Sulla base dell'attuale analisi della situazione del consiglio di amministrazione della contea Skåne relativa alla distribuzione coordinata delle merci (SV) in 33 comuni (2016) e ai successivi progetti di sviluppo delle competenze con 9 comuni partecipanti (2017), vi è una chiara necessità da parte dei comuni stessi di ancorare l'introduzione di SV in 3 cluster Scanian. Il pre-studio si concentra sulla collaborazione tra cluster, in quanto il limite per la redditività dei volumi di trasporto in un SV è di circa 30.000 abitanti, che è più della maggior parte degli abitanti dei singoli comuni. L'ancoraggio è fatto meglio attraverso lo sviluppo delle competenze e per indagare le condizioni pratiche per l'attuazione di SV. Nella prima fase, vengono svolti 2 seminari di una giornata intera sulla distribuzione coordinata dei beni (sviluppo delle competenze), compreso il pre- e il post-lavoro con il sostegno di uno specialista. Al termine della fase 1, ogni comune avrà prodotto la documentazione che compila i prerequisiti unici del comune per l'introduzione di una distribuzione coordinata dei beni in collaborazione con i cluster. Nella seconda fase si svolgono due seminari che trattano del fabbisogno di risorse e dell'analisi costi-benefici e delle forme di collaborazione tra cluster e condivisione delle responsabilità. I comuni saranno sostenuti da uno specialista per studiare e sviluppare, durante la fase 2, un piano d'azione per l'introduzione di una distribuzione coordinata delle merci nella cooperazione tra cluster. Il piano d'azione affronterà la ripartizione delle responsabilità in materia di appalti, appalti, logistica e trasporti. Si prevede che lo studio preliminare conduca a un progetto di introduzione con l'obiettivo di attuare la co-distribuzione in tre cluster di comuni (circa 60 000 abitanti per cluster). Ciò dovrebbe comportare un miglioramento annuo dell'efficienza energetica di almeno 3 600 MWh o 780 tonnellate di CO2 eq. Un'ulteriore riduzione di CO2 compresa tra 15 e 55 tonnellate di CO2 eq. può essere ottenuta stabilendo requisiti per i carburanti rinnovabili nei trasporti. Il modello imprenditoriale metterà in discussione il settore dei trasporti e offrirà ai piccoli fornitori locali maggiori opportunità di partecipare agli appalti in quanto consegneranno a un centro di distribuzione e non a tutte le cucine del comune come nel caso della consegna gratuita.