L'obiettivo generale del progetto è il ripristino dell'infrastruttura e della sovrastruttura della via di rullaggio del tram sul tratto tra Vasile Lupu Street e Aurel Vlaicu Street e il confine intravilano della contea di Iasi, lunghezza 2,460 ml doppio binario (rispettivamente 2,46 km) — rispettivamente 4,92 km semplice percorso di corsa. L'obiettivo del progetto è quello di creare un sistema di trasporto pubblico efficiente e attraente che servirà in modo equilibrato gli abitanti di Iasi. Per la natura dell'obiettivo generale, l'investimento mirato dal progetto prevede, sul tratto tra Vasile Lupu e Aurel Vlaicu Street, misure volte a migliorare l'efficienza del trasporto pubblico di passeggeri, la sua frequenza e i tempi di percorrenza, contribuendo al conseguimento degli obiettivi dell'asse prioritario 4 Sostenere lo sviluppo urbano sostenibile, Priorità di investimento 4e: Promuovere strategie a basse emissioni di carbonio per tutti i tipi di territori, in particolare per le aree urbane, compresa la promozione di una mobilità urbana multimodale sostenibile e di misure di adattamento pertinenti alla mitigazione. Obiettivo specifico 4.1: Ridurre le emissioni di carbonio nei comuni di residenza della contea attraverso investimenti basati su piani di mobilità urbana sostenibile, nell'ambito del programma operativo regionale (POR) 2014-2020, come segue: 1. 0 tram elettrici all'inizio dell'attuazione del progetto e 4 tram acquistati alla fine dell'attuazione del progetto 2. 0 ml di linea tranviaria riabilitata all'inizio dell'attuazione del progetto, vale a dire 2,460 ml di linea tranviaria riabilitata (doppia via di rullaggio) alla fine dell'attuazione del progetto 3. Diminuzione annua stimata dei gas a effetto serra (tonnellate CO2/anno) sulla rotta analizzata: — 0 tonnellate (emissioni totali stimate 636 tono CO2/anno) nel primo anno di attuazione del progetto e scenario 2020 senza progetto: — 598.5 Tone CO2 equivalente/anno per il primo anno dopo il completamento del rispettivo progetto 2023-553 Tone CO2 equivalente/anno per l'ultimo anno del periodo di durabilità del contratto di finanziamento, ossia 2027 scenario del progetto: — 3,73 % rispettivamente 22,3 tono (da 598.5 tonnellate a 576,2 tono CO2/anno) per il primo anno successivo al completamento dell'attuazione del rispettivo progetto 2023-1,71 % rispettivamente 9,4 tono (553,8 tonnellate a 544,4 tono CO2/anno) per l'ultimo anno del periodo di durabilità del contratto di finanziamento, ossia 2027 4. 0 stazioni di trasporto pubblico tram all'inizio dell'attuazione del progetto, ossia 8 stazioni di trasporto pubblico tram al termine dell'attuazione del progetto 5. Aumento stimato del numero di passeggeri trasportati nel trasporto pubblico di passeggeri costruito/migliorato/esteso come segue: — 0 % 0 passeggeri (1.083.685 passeggeri di veicoli elettrici che transitano annualmente nella sezione analizzata — valore medio) per il primo anno di attuazione del progetto 2020 rispetto all'ondata
