L'obiettivo generale del progetto è la riabilitazione nel comune di Iasi dell'infrastruttura e della sovrastruttura della via di rullaggio del tram sul percorso tra Bucşinescu — Viale Tudor Vladimirescu — l'incrocio di Chişinău Calea, compreso il ponte Tudor Vladimirescu e l'acquisto di materiale rotabile, contribuendo in tal modo alla riduzione delle emissioni di carbonio nel comune attraverso investimenti basati sul SUMP IASI. L'obiettivo del progetto è quello di creare un sistema di trasporto pubblico efficiente e attraente che serva in modo equilibrato gli abitanti di Iasi. Per la natura dell'obiettivo generale, l'investimento mirato dal progetto prevede, nella sezione tra Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — l'incrocio di Calea Chisinaului, compreso il ponte Tudor Vladimirescu, misure volte a migliorare l'efficienza del trasporto pubblico di passeggeri, la sua frequenza e i tempi di percorrenza, contribuendo al conseguimento degli obiettivi dell'asse prioritario 4 Sostenere lo sviluppo urbano sostenibile, Priorità di investimento 4e: Promuovere strategie a basse emissioni di carbonio per tutti i tipi di territori, in particolare per le aree urbane, compresa la promozione della mobilità urbana multimodale sostenibile e delle misure di adattamento pertinenti alla mitigazione, obiettivo specifico 4.1: Ridurre le emissioni di carbonio nei comuni di residenza della contea attraverso investimenti basati su piani di mobilità urbana sostenibile nell'ambito del programma operativo regionale (POR) 2014-2020, come segue: 1. 0 tram elettrici all'inizio dell'attuazione del progetto e 7 tram acquistati alla fine dell'attuazione del progetto 2. 0 ml di linea tranviaria riabilitata all'inizio della realizzazione del progetto 2 410,00 ml di linea tranviaria riabilitata (semplice via di rullaggio) alla fine dell'attuazione del progetto 3. Diminuzione annua stimata dei gas a effetto serra (tonnellate CO2/anno) sulla rotta analizzata con: — 0 tonnellate (emissioni totali stimate 2.159 tono CO2/anno) nel primo anno di attuazione del rispettivo progetto 2018-2,71 % rispettivamente 55,91 tonnellate (da 2061.1 tonnellate a 2005,3 tono CO2/anno) per il primo anno dopo il completamento dell'attuazione del rispettivo progetto 2022-2,64 % rispettivamente 50,9 tono (da 1929,9 tono a 1879,0 tono CO2/anno) per l'ultimo anno del periodo di durata del contratto di finanziamento, ossia 2026 4. L'aumento stimato del numero di passeggeri trasportati nel trasporto pubblico di passeggeri costruito/migliorato/esteso come segue: 0 % 0 passeggeri (992.800 passeggeri di veicoli elettrici che attraversano la sezione analizzata — valore medio) per il primo anno di attuazione del progetto 2018-7,48 %, ossia 81,273 passeggeri per il primo anno dopo il completamento dell'attuazione del progetto — 2022-7,22 %, ossia 78.840 passeggeri nell'ultimo anno del periodo di sostenibilità del contratto di finanziamento e 2026 5. Aumento stimato del numero di persone che hanno
