L'obiettivo generale del progetto è il ripristino dell'infrastruttura e della sovrastruttura della tranvia di Iasi nelle seguenti sezioni: Cinque strade... Str. Le Foreste... Str. Nicorita"; Piazza Podu Ros — Intersezione con Viale Primaverii: Virgil B-dul — l'intersezione con Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", contribuendo così alla riduzione delle emissioni di carbonio nel comune attraverso investimenti basati su SUMP. L'obiettivo del progetto è quello di creare un sistema di trasporto pubblico efficiente e attraente che serva in modo equilibrato gli abitanti di Iasi. Per la natura dell'obiettivo generale, l'investimento mirato dal progetto prevede, nelle sezioni: Cinque strade... Str. Le Foreste... Str. Nicorita",Piata Podu Ros- Intersezione con Primaverii Boulevard", Virgil B-dul con — l'incrocio con la metallurgia Boulevard — Rond Tutora", misure per migliorare l'efficienza del trasporto pubblico di passeggeri, la sua frequenza e i tempi di percorrenza, contribuendo agli obiettivi dell'asse prioritario 4 Sostenere lo sviluppo urbano sostenibile, Priorità di investimento 4e: Promuovere strategie a basse emissioni di carbonio per tutti i tipi di territori, in particolare per le aree urbane, compresa la promozione di una mobilità urbana multimodale sostenibile e di misure di adattamento pertinenti alla mitigazione. Obiettivo specifico 4.1: Ridurre le emissioni di carbonio nei comuni di residenza della contea attraverso investimenti basati su piani di mobilità urbana sostenibile nell'ambito del programma operativo regionale (POR) 2014-2020, come segue: 1. 0 tram elettrici all'inizio dell'attuazione del progetto e 5 tram acquistati alla fine dell'attuazione del progetto 2. 0 ml di linea tranviaria riabilitata all'inizio dell'attuazione del progetto 5 720,60 ml di linea tranviaria riabilitata (semplice via di rullaggio) alla fine dell'attuazione del progetto 3. Diminuzione annua stimata dei gas a effetto serra (tonnellate CO2/anno) sulla rotta analizzata con: — 0 tonnellate (emissioni totali stimate 3361 tono CO2/anno) nel primo anno di attuazione del progetto 2018 Scenario senza progetto: — 3254,2 Tone CO2/anno per il primo anno dopo il completamento dell'attuazione del rispettivo progetto 2023-3138.9 Tone CO2/anno per l'ultimo anno del periodo di durabilità del contratto di finanziamento e 2027 scenario del progetto: — 1,92 % e 62,5 tono (da 3254,2 tonnellate a 3191,7 tono CO2/anno) per il primo anno successivo al completamento dell'attuazione del rispettivo progetto 2023-1,86 % rispettivamente 58,5 tono (338,9 tonnellate a 3080,4 tono CO2/anno) per l'ultimo anno del periodo di durabilità del contratto di finanziamento, ossia 2027 4. L'aumento stimato del numero di passeggeri trasportati nel trasporto pubblico di passeggeri costruito/migliorato/esteso come segue: 0 % 0 passeggeri (840.960 passeggeri di veicoli elettrici che attraversano la sezione analizzata per il primo anno di implemmas)
