A livello del comune di Brasov e dell'area metropolitana (superata dal polo di crescita di Brasov nel ciclo di programmazione 2007-2013) sono stati elaborati due documenti strategici chiave per lo sviluppo sostenibile di quest'area. Pertanto, il piano di mobilità urbana sostenibile del polo di crescita di Brasov e la strategia integrata di sviluppo urbano Brasov, sviluppati nel 2014-2016, hanno analizzato la situazione esistente e individuato una serie di carenze in termini di mobilità e accessibilità di Brasov e dell'area metropolitana. Pertanto, l'aumento della qualità della vita nell'ultimo decennio ha portato ad un aumento del numero di autovetture e, implicitamente, ad aumentare il numero di viaggi in auto personali a scapito dei trasporti pubblici o a piedi o in bicicletta. Nelle condizioni del costante aumento del numero di autovetture individuali (sia di residenti che di pendolari o turisti), l'attuale schema di traffico ha raggiunto i suoi limiti e non ha più la capacità di adattarsi/estendere. Ciò è confermato dai seguenti punti: — l'accentuato processo di suburbanizzazione si è concretizzato nell'emergere di nuove aree residenziali nelle vicinanze di Brasov, così come la tendenza a trasferire le imprese, implicitamente forza lavoro, dal centro urbano alle periferie determinare flussi bidirezionali tra il comune di Brasov e l'area metropolitana superiore a 25.000 persone al giorno — il rapido aumento dei valori del traffico e dei tempi di viaggio — superando la capacità dei parcheggi, soprattutto nella zona centrale del comune e della concentrazione dei punti di interesse — la formazione di ingorghi, soprattutto nelle ore di punta — i punti neri esistenti ad alto rischio di incidenti stradali — l'aumento delle emissioni di carbonio del comune e la concentrazione dei punti di interesse — la formazione di ingorghi stradali, soprattutto nelle ore di punta — l'esistenza di punti neri ad alto rischio di incidenti stradali — l'aumento delle emissioni di carbonio del comune/nell'area urbana (NOx) è la riduzione della domanda di traffico stradale, ecc. L'obiettivo generale del progetto è ridurre le emissioni di gas a effetto serra a Brasov incoraggiando il passaggio modale dal trasporto privato al trasporto pubblico attraverso un parcheggio di trasferimento "parco e corsa". Il Piano di mobilità urbana sostenibile del polo di crescita di Brasov ha analizzato l'evoluzione futura della mobilità urbana dal punto di vista di due scenari, come segue: — lo scenario "fare il minimo" comporta solo la realizzazione/il completamento dei progetti impegnati dall'elaborazione del PMUS, che porterà a una diminuzione della qualità della vita attraverso la mancanza di misure per contrastare gli effetti dell'aumento del numero di veicoli privati, del degrado della qualità del sistema di trasporto pubblico, ecc. — lo scenario "fare qualcosa" propone l'attuazione di progetti sinergicamente pensati, in un approccio integrato alla mobilità a livello di Brasov, che mira a scoraggiare l'uso delle autovetture.
