Il porto di Liepaja è la rete globale TEN-T al servizio del mercato interno dell'UE, in cui l'attuazione del progetto del Fondo di coesione (FC) "Deepening of the Port of Liepaja" ha aumentato significativamente l'intensità dei movimenti delle navi di grandi tonnellate. In alcuni casi, anche a causa delle fluttuazioni del livello dell'acqua, le navi devono lasciare Liepaja con un margine di sicurezza ridotto (profondità dell'acqua sotto la chiglia della nave), per cui la probabilità di un incidente marittimo aumenta in modo significativo. Al fine di non compromettere la sicurezza delle navi in uscita dal porto con un margine di sicurezza ridotto, le compagnie del porto di Liepaja effettuano regolarmente il carico finale delle navi nel raid esterno del porto utilizzando il metodo di trasbordo merci "da nave a nave". Nel viaggio esterno del porto, le navi sono completamente esposte al mare aperto, mettendo così in pericolo le navi coinvolte nell'operazione di carico, nonché l'ambiente marino a causa dell'inquinamento causato dal carico e dai prodotti petroliferi della nave sbarcata in mare a seguito del trasbordo. Il problema sarebbe risolto dal miglioramento dell'infrastruttura idrica del porto, che comprende la creazione di un'estensione del canale navigabile — un punto di ancoraggio nella navigazione interna del porto, che consentirà il carico finale delle navi nell'acquario del porto dove sono protette dall'esposizione al mare aperto dal sistema di protezione idrotecnica del porto. Il miglioramento del canale navigabile, che comporta l'approfondimento, l'ampliamento e il raddrizzamento del canale navigabile, garantirà un movimento sicuro delle navi fino a raggiungere le strutture di protezione idrotecnica del porto — pontili e frangiflutti, nell'acquario portuale protetto. L'obiettivo del progetto "Migliorare l'infrastruttura idrica del porto di Liepaja" è: eliminare le strozzature nel funzionamento dell'infrastruttura della rete transeuropea di trasporto mediante l'attuazione di misure volte a migliorare l'infrastruttura idrica del porto di Liepaja. Nell'ambito del progetto saranno realizzate le seguenti attività di miglioramento delle infrastrutture idriche:•Miglioramento del percorso navale, compresa la creazione di un ancoraggio nella zona portuale franca del porto; •Ristrutturazione e ricostruzione delle strutture idrotecniche del porto — mole e frangiflutti, compresa l'installazione di segnali di navigazione. Le attività svolte a seguito dell'attuazione del progetto consentiranno di migliorare in modo significativo la sicurezza marittima delle navi ad alto tonnellaggio attraverso la visita al porto di Liepaja, riducendo così le potenziali perdite degli utenti del traffico marittimo, compresi i tempi di inattività delle navi e le perdite delle economie dei paesi importatori legate al ricevimento di carichi prematuramente. Il costo totale ammissibile del progetto è pari a 30 293 448,49 EUR, di cui 24 155 756,94 EUR sono finanziati dal Fondo di coesione dell'UE, mentre 6 137 691 EUR è finanziato dalla SE55. Il costo totale del progetto è di 39 160 728,97 EUR, di cui 8 867 280,48 EUR, di cui 6 796 490,15 EUR sono IVA. La durata totale del progetto è di 34 mesi.