L'obiettivo generale del progetto è quello di stabilire un collegamento sicuro e affidabile dell'autostrada orientale con il porto. Il piano di sviluppo della città di Riga prevede che il traffico merci e di transito si concentri sulla rete stradale principale, il cui compito è quello di collegare la rete stradale TEN-T al di fuori della città e i principali elementi della TEN-T nella città, nel porto, nell'aeroporto e nei principali nodi ferroviari. Si ricorda inoltre che attualmente le strade principali delle città sono frammentate nella natura e non sono costruite come elementi continui del percorso. L'obiettivo del progetto è quello di progettare e costruire 1) Superpasso del traffico sui binari ferroviari "Riga-Skulte" con strade di accesso 1a fase" e 2) Superpasso del traffico sui binari ferroviari "Riga-Skulte" 2a tappa creando una strada statale continua nelle direzioni Z-DR/DR-Z e D-DR/DR-D, impedendo una significativa perturbazione delle infrastrutture nella rete stradale principale, che ridurrà la congestione sulle strade principali di Riga (compresi i superpassi), di conseguenza, il trasporto merci sarà deviato dalle strade vicino a grandi oggetti pubblici, così come il numero di punti di conflitto incidenti stradali sarà ridotto. Le attività principali del progetto sono quello di realizzare progettazione, competenza costruttiva, costruzione, supervisione dell'autore, supervisione della costruzione. Le attività di preparazione del progetto comprendono la preparazione di un'analisi costi-benefici e lo sviluppo di un macromodello di modellizzazione del flusso di traffico. Il risultato previsto è costruito sui binari ferroviari nella lunghezza complessiva dell'asse "Riga-Skulte" per il collegamento alla rete TEN-T nel quadro di questo progetto sarà di 0,778 km (compresi la trasmissione e le sue rampe), nel quadro del quale saranno costruiti sia le strade di trasmissione che le sue strade di accesso e le comunicazioni ingegneristiche. e continuerà fino al II trimestre del 2022 compreso. 21 % PVN:Kopējās EUR 60.567800,00; EUR 31 948 842,00 ammissibili; non ammissibile (quelli che superano l'importo dei costi ammissibili) EUR 28.618.958,00;importo del finanziamento del Fondo di coesione pari all'85 % dei costi ammissibili 27 156 514,93 EUR I costi non ammissibili del progetto riguardano principalmente il collegamento di via Tvaika a Skulte e il ponte di nuova costruzione al collegamento Kundzinsala. I costi saranno coperti dal beneficiario e i fondi presi in prestito. Il progetto ridurrà il numero di CSNG, migliorerà il livello di sicurezza del traffico, contribuirà anche allo sviluppo e all'accessibilità del porto. Il progetto mira a eliminare le strozzature e i colli di bottiglia al porto del collegamento autostradale orientale, che consentirà di liberare il centro storico della città dalla circolazione delle merci e del traffico di transito liberando spazio per il trasporto pubblico, con conseguenti benefici per i gruppi destinatari — movimenti di transito ordinati sulla riva destra del Daugava, aumentando la capacità della rete di trasporto, riducendo il tempo trascorso dagli utenti della strada, riducendo il costo delle auto-chilometro, migliorare l'integrazione nella rete TEN-T, migliorare la velocità media dei flussi di trasporto e ridurre i tempi di percorrenza e migliorare la qualità dell'ambiente di vita (condizioni di popolazione, sviluppo della regione nel suo complesso, accessibilità e opportunità di ciclismo) per gli abitanti della città.
