L'obiettivo del progetto è quello di ricostruire le strade di Latgales e le strade di Ludzas, eliminando le interruzioni infrastrutturali della città e creando un percorso alternativo per il transito e il trasporto merci, separandolo dai flussi di trasporto pubblico locale e collegando così l'infrastruttura cittadina alla rete TEN-T. All'interno del progetto si prevede di ricostruire la strada Latgales in sezione da Daugavpils a Kr.Barona Street 747 m, costruendo una carreggiata larga 7,00 m con corsie di guida larghe 3,50 m nel tratto di transito della strada. Nell'area del collegamento di via A. Upītis, un'estensione della carreggiata sarà creata nell'angolo del binario al fine di garantire una comoda traiettoria di movimento per i veicoli pesanti sul bordo interno della curva. Le estensioni della fermata dell'autobus sono progettate con 2,50 m di larghezza con lunghezze accorciate di espansione e corsia di allineamento. Sul tratto di transito della strada in diverse zone tra la carreggiata e il marciapiede, si prevede di creare estensioni di parcheggio dei veicoli per parcheggi paralleli al lato della carreggiata. Le prolunghe sono destinate ad essere costruite su uno o su entrambi i lati della carreggiata (nei lati della carreggiata in cui non sono state fatte proroghe, è vietato l'arresto dei veicoli). I marciapiedi lungo l'alto bordo della carreggiata sono costituiti da una striscia di massi larga 0,50 m — 1,00 m al fine di separare visivamente lo spazio del traffico pedonale dallo spazio di traffico del veicolo. Tale barra di massi è anche considerata una soluzione per l'accessibilità ambientale, che migliora l'orientamento spaziale degli ipovedenti. Tra la pista ciclabile e le aree di parcheggio del veicolo è previsto uno spazio residuo di 0,50 m. Le altezze del marciapiede nelle passerelle pedonali e i punti di attraversamento delle carreggiate dei ciclisti sono progettati sullo stesso livello della copertura della carreggiata. Nel quadro del progetto si prevede di ricostruire la via Ludzas nella sezione da Latgales Street a via Smilšu lunga 423 m. La larghezza prevista della carreggiata è di 7 m, che è di 3,50 m di larghezza di una corsia, così come la ricostruzione dei sentieri pedonali esistenti sul lato destro e sinistro della strada. Inoltre, si prevede di installare un sistema di drenaggio dell'acqua piovana chiuso con l'installazione di sabbia e filtro olio pozzo con drenaggio dell'acqua piovana nel fosso di drenaggio, così come per organizzare un sistema di drenaggio dell'acqua piovana su Daugavpils Street al fine di prevenire il rischio di inondazione di Latgales Street. Dopo la costruzione del collettore di fogna pioggia, si prevede di ripristinare la superficie stradale su Daugavpils Street, ma il restauro di questa sezione non fa parte degli indicatori di risultato del progetto. Nell'ambito del progetto si prevede di sostituire il sistema di illuminazione esistente smantellando gli attuali 14 supporti di illuminazione e installando nuovi 13 pali metallici di illuminazione nella base di cemento. Gli apparecchi di illuminazione esistenti devono essere smontati e installati sui nuovi pali di cemento. La sezione della strada da ricostruire all'interno del progetto è interamente situata nel territorio amministrativo della città e la lunghezza totale delle sezioni ricostruite delle strade di Latgales e Ludzas per il collegamento con la rete TEN-T sarà di 1,170 km. La durata del progetto è prevista per 20 mesi — a partire dal 16.5.2017. — 31.12.2018. Tenendo conto del fatto che tutte le attività sono previste per il completamento entro la fine del 2018, il progetto non prevede una riserva di efficacia dell'attuazione. Costi totali ammissibili del progetto 4 596 722,65 EUR, di cui il cofinanziamento del Fondo di coesione — 2 392 240,00 EUR, la sovvenzione di bilancio dello Stato 17 237 710 EUR e il cofinanziamento delle amministrazioni locali — 2 032 105,55 EUR.