L'obiettivo generale del progetto è la modernizzazione dell'infrastruttura portuale di Costanza aumentando le profondità nelle sale di accesso, nei bacini di manovra e nei bacini di banchina al fine di aumentare l'uso e la quota di mercato della navigazione in Romania. Nella maggior parte del bacino portuale, le profondità esistenti non garantiscono l'uso efficiente dell'infrastruttura di banchina esistente, causando ritardi nell'esecuzione delle manovre di ormeggio/partenza e il verificarsi di costi generati da ulteriori operazioni di carico/scarico e rimorchio per la disattivazione. Pertanto, l'esecuzione dei lavori di dragaggio garantirebbe la sicurezza delle manovre nei bacini portuali e potrebbe garantire un uso più efficiente delle infrastrutture esistenti, senza necessità di adeguamento, consolidamento o ampliamento delle banchine esistenti. Attraverso i lavori per aumentare le profondità nei corridoi di accesso, i bacini di manovra e gli spartiacque del Porto di Costanza previsti dallo Studio di Fattibilità, il progetto dimostra una chiara coerenza con la Sub-Azione "Aumentare le profondità di navigazione in bacini portuali e canali". Migliorerà le condizioni di navigazione all'interno del porto di Costanza, collegandolo in tal modo all'azione "Investimenti volti a migliorare le condizioni di navigazione sulle vie navigabili del Danubio e del Danubio, nonché all'interno dei porti situati sulla TEN-T centrale, compreso l'acquisto di attrezzature e di navi multifunzionali per garantire la navigabilità sul Danubio". Aumenterà anche la quota di navi ad alta capacità che saranno ormeggiate a Costanza, aumentando così l'utilizzo di questo porto, in linea con l'obiettivo specifico 1.3 Aumentare l'uso delle vie navigabili e dei porti situati sulla rete centrale TEN-T, asse prioritario 1 — Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo della rete TEN-T e della metropolitana. A seguito dell'accesso e del funzionamento di navi con una maggiore capacità nel porto di Costanza, il volume di merci trasportate in questo porto aumenterà, contribuendo in tal modo al raggiungimento dell'indicatore di risultato in OS 1.3, 2S3 "Beni per vie navigabili interne". Inoltre, in considerazione dei lavori del progetto che porteranno all'ammodernamento del porto di Costanza, il progetto contribuisce anche alla realizzazione dell'indicatore di output 2S6 — "Porti situati su RTE-T potenziati" di O.S.1.3, A.P.1. Il progetto fa parte del programma operativo LIOP per le grandi infrastrutture 2014-2020, asse prioritario 1 Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo di reti TEN-T e metropolitane, obiettivo specifico 1.3 Aumentare l'uso delle vie navigabili e dei porti situati sulla rete centrale TEN-T.