Nel porto di Costanza esiste un'ampia rete ferroviaria, in gran parte prevista dalla preparazione dei progetti di sviluppo portuale, tenendo conto dei vantaggi del trasporto ferroviario su strada. Attualmente, al fine di soddisfare l'accresciuta domanda di funzionamento dei cereali con navi di grandi dimensioni, che comporta una diminuzione del prezzo per tonnellata trasportata, tali navi sono parzialmente caricate sui fronti di carico dei terminali esistenti, che hanno profondità di ormeggio superiori a 11,50 m e completate (caricate a capacità) nel trasbordo diretto con attrezzature galleggianti (chiavi e gru galleggianti). Il trasbordo diretto, oltre ai costi aggiuntivi, ha un impatto negativo sulla circolazione delle navi nei bacini portuali e sull'ambiente. A tal fine, la C.N. A.P.M. Constanta S.A. ha analizzato le possibilità di cui dispone il porto di Constanta per la creazione di un terminal per i cereali, che consentirebbe l'attracco di navi di grande capacità che saranno caricate con cereali, e ha concluso che Dana 80 può essere assegnata a tale attività. Per rilevare un traffico di ca. 1.2 mila t/anno, è necessario fare una linea ferroviaria fino al "parco dei silos", altrimenti gran parte di questa quantità dovrà essere trasportata in auto. L'aumento del traffico automobilistico attraverso il porto di Costanza, dove il traffico automobilistico è spesso bloccato durante la campagna agricola, renderà la situazione peggiore. La costruzione del collegamento CF è necessaria anche per il sollievo del traffico sulle vie di accesso al porto e sull'autostrada A2 e sulle strade nazionali collegate al porto di Costanza. L'assegnazione dell'ormeggio 80 per altre attività rende più efficiente l'uso di ormeggi di acque profonde nel porto di Costanza, il che, riducendo il traffico di petrolio e di minerali, non viene sfruttato in modo efficiente. Ciò aumenta i ricavi ottenuti dalla CN-APM-SA dall'uso dell'ormeggio da parte di navi che trasportano ca. 3,5 milioni di t/anno. Gli obiettivi strategici del progetto sono: • La costruzione del collegamento CF porterà ad un aumento del traffico ferroviario e quindi all'efficienza del sistema ferroviario nel settore fluviale-marino del porto e del paese. • Il collegamento ferroviario sarà utilizzato da tutti i vettori ferroviari e le tariffe applicate per il trasporto delle merci in questione aumenteranno le loro entrate e, implicitamente, le entrate al bilancio dello Stato. • L'investimento renderà il porto di Costanza più attraente rispetto agli altri porti del bacino del Mar Nero. Per conseguire tali obiettivi si propone di realizzare i seguenti investimenti: Ammodernamento della Dana n. 80 per consentire il funzionamento di navi di capacità superiore mediante l'installazione di nuove attrezzature per l'ormeggio (assorbitori, dissuasori, ecc.) idonee a ricevere navi cerealicole di maggiori dimensioni • estendere l'infrastruttura ferroviaria al parco dei silos costruendo una nuova linea di binari