Comunicazione II/552 è l'ingresso radiale alla città di Košice dalla direzione Veľké Kapušany — Slanec, è il principale percorso di trasporto che collega il villaggio Zemplína con Košice e allo stesso tempo l'unica strada di accesso degli abitanti di due aree urbane adiacenti con il centro della città. L'obiettivo del progetto presentato comunicazione Ciclismo lungo la strada bacon II/552, Košice è quello di attirare e aumentare la sicurezza e l'uso dei trasporti non motorizzati nella città di Košice. Il progetto per la costruzione di strade ciclabili in aggiunta alla strada della pancetta nel distretto cittadino Košice — Lago Nad consiste principalmente nelle seguenti modifiche di costruzione: costruzione di comunicazioni in bicicletta nella zona di trasporto associata sul lato destro in direzione di Slanec, separata dalla comunicazione da una cintura divisoria, accanto alla cintura pedonale proposta e costruzione di una nuova passerella per pedoni e ciclisti attraverso Myslavský potok, accanto al ponte sulla strada II/552. I destinatari sono gli utenti della rete di trasporto stradale, in particolare gli abitanti delle aree urbane adiacenti, le città circostanti e i villaggi che vivono in infrastrutture civiche (negozi, scuole, uffici, ecc.), i centri di importanza economica, le zone industriali, i centri culturali, i visitatori della città e della regione, i turisti, i viaggiatori casuali, ecc. Un indicatore misurabile è la lunghezza dei nuovi tratti stradali ciclabili — 2,2 km. Attuando il progetto attraverso l'attività principale Costruzione di comunicazioni ciclistiche e passerelle per pedoni e ciclisti lungo la strada aumenterà la sicurezza dei pedoni e dei ciclisti sulle strade, eliminando le strozzature nel traffico pedonale e ciclabile, eliminando gli ostacoli all'attraversamento, aumentando il livello delle infrastrutture per i trasporti non motorizzati, creando un modo di trasporto alternativo attraente, consentendo un migliore accesso ai servizi pubblici di base (sociale, sanitario, educativo), migliorando la sicurezza stradale e la fluidità, riducendo gli incidenti, riducendo l'intensità energetica dei trasporti, migliorando le condizioni per i trasporti non motorizzati, aumentando la quota di biciclette, gli effetti ambientali positivi in termini di riduzione dell'inquinamento atmosferico, del rumore, ecc.
