Al fine di migliorare sistematicamente la situazione dei passaggi a livello, nel 2019 è stato avviato un programma di ammodernamento dei passaggi a livello, selezionando i passaggi a livello più impegnativi per migliorare la sicurezza del traffico, la cui conversione porterebbe i maggiori benefici alla società. I passaggi a livello (Lentvaris — Vievis (38+ 855 km) e Kyviškės — Valčiūnai (18+ 419 km) sulla rotta merci del corridoio transeuropeo di trasporto IXB sono selezionati per l'ammodernamento come uno dei più rischiosi e poco sicuri. Sono necessarie ulteriori misure di organizzazione del traffico e di sicurezza stradale per garantire la sicurezza e il rendimento dei passaggi a livello prioritari più rischiosi. L'obiettivo del progetto è garantire la sicurezza del traffico di treni, automobili e pedoni installando le traversate di 2º livello Lentvaris — Vievis (38+ 855) e Kyviškės — Valčiūnai (18+ 419). Durante l'attuazione del progetto, si prevede di legittimare la chiusura dei passaggi a livello, installare l'intersezione di traffico di secondo livello, costruire la galleria Lentvaris — Vievis (38+ 855) al passaggio a livello e il viadotto delle automobili Kyviškės — Valčiūnai (18+ 419) al passaggio a livello, rimuovere l'intersezione di traffico a un livello Lentvaris — Vievis (38+ 855) e Kyviškės — Valčiūnai (18+ 419) ai passaggi a livello, smantellare le attrezzature APS e la linea di attraversamento servite, organizzare l'accesso a nuove strutture, aggiornare i sistemi associati e trasferire nuove strutture all'operatore per il funzionamento. L'installazione di intersezioni a due livelli migliorerà l'efficienza della gestione del traffico, aumenterà la sicurezza del traffico, ridurrà la probabilità e il numero di incidenti e morti e lesioni che possono verificarsi ai passaggi a livello (rispetto all'anno precedente), aumenterà la capacità, ridurrà il limite di velocità per i treni ai passaggi a livello, ridurrà il tempo di percorrenza in treno (rispetto al tempo di percorrenza con l'attuale limite di velocità). Se si elimina un'intersezione di livello, l'effetto ambientale atteso e positivo è che, se non è necessario rallentare i treni prima dei passaggi a livello e accelerare, il passaggio di un passaggio a livello comporterà una riduzione delle emissioni di CO2.
