L'attuazione degli investimenti previsti contribuirà ad aumentare il livello di servizio esistente del porto di Bajai, a sviluppare le infrastrutture del porto e del centro logistico e ad aumentare la capacità. Lo sviluppo delle infrastrutture dell'attuale porto è stato parzialmente realizzato negli ultimi decenni, ma lo stato dell'infrastruttura esistente deve essere migliorato sia dal punto di vista dei servizi stradali, ferroviari, fluviali che di quelli esistenti. Al fine di aumentare la capacità intermodale del porto e aumentare il volume del trasporto di merci per via navigabile, è inevitabile sviluppare le infrastrutture. Nell'ambito dello sviluppo previsto, saranno attuati i seguenti elementi del progetto: 1. Sviluppo della strada con granate Lo sviluppo di Granatos Road implementato nel quadro del progetto n. KÖZOP-4.6.0-14-2014-0002 sarà ulteriormente sviluppato lungo la strada mediante la costruzione di un marciapiede per il traffico pedonale, nonché la costruzione di recinzioni e illuminazione. Tutte queste misure sono finalizzate alla sicurezza stradale nell'area. Non viene effettuato alcun intervento sulla strada ristrutturata nell'ambito del progetto precedente. 2. IV. Costruzione della banchina di Károly e della relativa strada e parcheggio Lo sviluppo consente il trasporto senza ostacoli di camion in entrata, rende la logistica delle merci portuali può essere organizzata e organizzata. La strada esterna progettata parte dalla porta alluvionale di via Gránátos ed è ramificata dalla strada esistente, poi l'argine di protezione dalle inondazioni corre sul lato del Danubio, basandosi sull'argine, dopo di che raggiunge l'area destinata alla costruzione di un parcheggio per il parcheggio autocarro previsto, separato dall'argine in una leggera curva, per poi collegarsi al IV. Alla banchina di Charles. È una strada a senso unico per il parcheggio. Il design permette il traffico continuo del camion oltre ad una barriera rotta del camion. La strada di parcheggio progettata collega la strada esterna prevista alla banchina, con una larghezza di marciapiede di 12 metri. La costruzione della strada richiede lo smantellamento di vecchi edifici di servizio di magazzino. L'area di parcheggio prevista per i camion sarà costruita nell'area operativa attualmente chiusa e degradata tra la strada esterna progettata e la banchina. 32 posti saranno disponibili per i camion nel parcheggio stabilito. 3. Ripristino della stabilità della parete costiera portuale, che comprende la costruzione di un carico pesante di 120 tonnellate. In connessione con il restauro della parete costiera, ha progettato un marciapiede pesante tra il binario ferroviario e la parete costiera con le seguenti strutture di binario. Prima del restauro della parete costiera, sono necessari lavori di esplorazione. Nella sezione della rottura tra RoRo e la parete verticale di terra costruita nel 1990, è anche necessario esplorare la rottura della striscia di 4,5 m tra RoRo e la parete verticale della riva costruita nel 1990, mediante demolizione e riempimento di materiale terrestre. Il restauro deve essere effettuato riempiendo la cavità e costruendo una struttura in cemento armato dopo lo scavo. 4. In accordo con la progettazione attuale, il trasferimento del porto verde dell'artigiano galleggiante avviene oltre alla manutenzione del nido di fascio subacqueo, 18 m in direzione subacquea, insieme alla necessaria ricostruzione meccanica e tecnologica. A tal fine, sulla riva devono essere costruiti un nido di travi di sostegno e un nido di ponte. La protezione costiera sopra la parete costiera verticale sarà dotata di un nuovo rivestimento. 5. Nella zona di Bajai OKK (Baja, stazione di Dunapart), MÁV Zrt. e i suoi binari per uso proprio sono ristrutturati, ampliati e installati. Il progetto prevede la costruzione e la ricostruzione di binari pubblici e privati. L'approvvigionamento del trasporto per vie navigabili avviene attualmente attraverso ponti di carico delle navi strutturati in acciaio, che attraversano anche il binario ferroviario. Nuovi ponti di carico e ponti di carico esistenti sono progettati per la ristrutturazione meccanica. Pertanto, le attrezzature nuove ed esistenti sono adatte anche per il carico nei carri ferroviari. 2 attrezzature di carico delle navi saranno modificate, che permette anche il carico dei carri, così come 2 nuove attrezzature di carico e scarico dei carri, 1 nuovo bilancio del materiale rotabile sarà acquistato. È necessario trasferire un edificio doganale collegato al terminal RO-RO al percorso dei binari ferroviari previsti.
