L'obiettivo dello sviluppo è sviluppare il trasporto pubblico tra Hódmezővásárhely e Szeged, creando in tal modo un'alternativa attraente e sicura al traffico individuale, che può portare a una tendenza negativa nella percentuale di utenti del trasporto pubblico e delle autovetture, e ad un aumento del numero di passeggeri che viaggiano nel trasporto pubblico. L'obiettivo del progetto è quello di collegare il centro della città di Szeged e Hódmezővásárhely direttamente in pista. L'investimento si basa sul potenziamento della linea ferroviaria in assenza del progetto. Il contenuto tecnico dello sviluppo (insieme agli elementi di progetto NIF Zrt e MÁV Zrt.) • Costruzione di una tram a binario singolo lunga 1,5 km dalla fermata Rókus pu. Da Szeged alla linea ferroviaria 135; • Sulla linea ferroviaria 135, l'ampliamento della capacità necessaria per il collegamento ferroviario-tram con la costruzione di secondi binari (2 posizioni, una lunghezza totale di circa 8 km); • Costruzione di una nuova linea di tram a binario singolo lunga 3,3 km dalla stazione di Népkert a Hódmezővásárhely con due fermate di traffico, 3 fermate. Sulla tram di Hódmezővásárhely la linea aerea di contatto, la nuova alimentazione elettrica a Hódmezővásárhely. Installazione di fermate di tram confortevoli e accessibili con applicazione e pianificazione ambientale; • La costruzione di un sito di veicoli, unitamente all'acquisto di attrezzature tecniche (ad es. torni a ruota a pavimento); • Acquisto di un tram-treno tram-treno veicolo con diesel-elettrico (ibrido) (8pcs + 4pcs opzione prelievo) Migliorare il livello di servizio Il servizio ferroviario-elettrico sarà disponibile tra Szeged e Hódmezővásárhely Stazione principale, il suo percorso: Stazione centrale di Szeged — tram linea 1 Rókus pu. — Szeged-Rókus elág., sulla linea ferroviaria n. 135 Algyő — Hódmezővásárhelyi Népkert — linea tranviaria da Hódmezővásárhely — Grande terminal della stazione; Come servizio di base, i voli si seguiranno ogni 20 minuti durante i periodi di punta, ogni 30 minuti in più e ogni 60 minuti in tarda serata. Al mattino, tra le 6:20 e le 7:10 da Hódmezővásárhely a Szeged, ci sarà un follow-up di 10 minuti, che potrebbe essere necessario a causa del volume di traffico passeggeri (oltre all'acquisto di veicoli con opzione aggiuntiva).Il tempo di percorrenza tra due terminal sarà di 42 minuti, tra i due centri della città 32 minuti. Elementi del progetto nell'ambito del progetto MÁV-START Zrt Sviluppo del materiale rotabile Gli 8 nuovi veicoli ibridi tram-treno devono essere acquistati per l'esercizio del servizio. I veicoli saranno i veicoli del gruppo Swiss Stadler Group CITYLINK Diesel-Tram-Train, con un'unica classe di vita continua, monospaziale, trasparente e non fumatori, tenendo conto di 35 anni di vita e garantendo il funzionamento sincrono di almeno due treni. Il tram-treno ibrido in tre parti è dotato di 1 spazio multifunzionale nelle unità estreme del tram-treno ibrido a tre parti, che offre la possibilità di ospitare 2 passeggeri disabili (sedia a rotelle) o 4 biciclette per spazio. I principali parametri tecnici del veicolo sono i seguenti: • 37 200 mm di lunghezza fuori tutto, 2 650 mm di larghezza massima e 3 990 mm di altezza massima (con pantografo abbassato); • 91 posti completi, per un totale di 198 persone + 4 persone in sedia a rotelle; • Azionamento ibrido diesel-elettrico e 600 V DC; • Classificazione ambientale dei motori diesel incorporati (2x390 kW): Fase IIIB ai sensi del regolamento (CE) n. 26/2004; • Velocità autorizzata di 100 km/h (alta ferrovia), alta capacità di acceleratore e decelerazione; • Progettazione bidirezionale, senza ostacoli, 4 porte scorrevoli scorrevoli azionate elettricamente per lato del veicolo; • Aria condizionata, per lo più vano passeggeri a pianale ribassato, trasporto di biciclette e sedie a rotelle, sistema di monitoraggio dell'abitacolo videocamera, apparecchiature per l'informazione visiva e vocale dei passeggeri comandate dal GPS, sistema WLAN di bordo (WIFI) per l'accesso a Internet per il pubblico itinerante; • Il veicolo è conforme alla norma EN 12663-1 per quanto riguarda la resistenza al bloccaggio. Categoria di veicolo secondo la norma EN 12663-1 P-III Per la sicurezza passiva, categoria C-III del veicolo secondo la norma EN 15227; • Altezza di ingresso degli spazi di imbarco (spazi utilizzati nel funzionamento elettrico urbano): non più di 410 mm al di sopra della corona della rotaia; le scale mobili dal piano superiore della rotaia offrono anche un comodo accesso da 300 mm di altezza della piattaforma. L'altezza del pavimento sopra la rotaia del veicolo non deve superare 900 mm. Acquisizione di torni a pavimento: in relazione alla costruzione del sito del veicolo di manutenzione, saranno acquistati i dispositivi di tornio delle ruote a pavimento che garantiscono che i veicoli tram-treno eseguano le norme sui dischi ruota e freni senza guasti del veicolo. Il progetto prevede l'esecuzione di...