L'autostrada M76 prevista è completata con un progetto di corsia 2x2 con una velocità di progettazione di 110 km/h. In termini di disposizione della sezione trasversale, le corsie interne del traffico sono costruite a 3,25 metri, mentre le corsie esterne sono costruite ad una larghezza di 3,50 m. Il nastro divisorio centrale è largo 2,50 metri, mentre la panca è progettata per essere larga 2,25 metri. Nella corsia di separazione viene installata una ringhiera a doppia linea. La larghezza coronale sarà di 20,50 metri. Struttura del binario sulla pista principale: — 4 cm vtg. SMA 11 usura (mF) 25/55-65 strato di usura — 7 cm vtg. Maglia AC 22 (GMB) 45/80-55 strato legante — 8 cm vtg. Maglia AC 22 (GMB) 45/80-55 strato base — 20 cm vtg. Strato base di stabilizzazione del cemento CKT-4 depresso — 25 cm vtg. strato di protezione dal gelo min. buona (M-2) qualità, antigelo (X-1) plastica terra — 25 cm vtg. strato protettivo min. buono (M-2) grado, antigelo (X-1) terra plastica — 50 cm vtg. min. buona (M-2) qualità terra plastica La sezione parte dal mezzo nodo nord della strada M7-7501.j. strada di collegamento (autostrada M7 174+ 740 km). Una nuova rotonda è stata pianificata nella sezione 7501 j. nella sezione 1+ 130 km, insieme a una correzione minore dei rami nodi esistenti. Il percorso dell'uscita diretta dell'autostrada M7 della strada 7501 j. è modificato. La strada M76 2x2, come ramo settentrionale dello svincolo circolare, corre a nord parallela alla strada esistente 7501 j., vicino a 35 m di distanza. Successivamente, il sentiero evita Battánpuszta da est con un arco sinistro di R=1000 m raggio R=600 m raggio. Su questa sezione c'è un incrocio di gioco (combinato) nella sezione 2+ 018,27 km, che assicura anche il passaggio di una strada sterrata esistente e la sezione corretta del torrente Battyán sotto la strada pianificata. L'opera è un unico ponte in cemento armato prefabbricato con un'apertura aperta di 41,60 metri. La pista che conduce lungo la linea nella sezione 2+ 753,60 km attraversa l'allineamento della strada esistente 75101 con correzione per mezzo di un sottopassaggio. La struttura è un ponte prefabbricato in cemento armato con 3 aperture, 58,30 metri di lunghezza (16.05+ 26.20+ 16,05 metri). Nell'attraversamento previsto ci sarà un ramo up-and-down, che garantisce che la fabbrica di mattoni e l'opzione di sviluppo del parco industriale a lungo termine possano portare il traffico di camion significativi verso l'autostrada M7 (Hollád). Nella giunzione da Battyánpuszta c'è un nodo T, mentre una giunzione circolare viene creata sul lato della fabbrica di mattoni. Nel tratto di 3+ 677,11 km c'è un attraversamento di gioco con 3 aperture e 55,70 metri (14,85+ 26,20+ 14,85 metri), che è anche un ponte prefabbricato in cemento armato. Il percorso della strada espressa poi gira su di esso con un ampio arco a sinistra e attraversa la strada di accesso 7501 j. su un livello separato con un cavalcavia, i binari di Budapest — Nagykanizsa n. 30 e Balatonszentgyörgy 26 — Tapolca Ukk MÁV, così come la pista corretta della strada principale 76 e la pista ciclabile pianificata. L'opera è un ponte in cemento armato con 10 aperture, 365,99 metri (con una posizione di supporto di 20,20+ 33,55+ 42,60+ 42,60+ 33,55+ 33,55+ 45,65+ 34,20 metri). Sul lato occidentale del manufatto, il bivio della strada di collegamento è a forma di T, mentre sul lato est il bivio della strada di collegamento e i rami su e giù sono costruiti rotonde. Al fine di proteggere la colonna ad alta tensione al braccio di uscita "A" del manufatto, la parete peso-posteriore di tipo Gabion è costruita a 22,00 metri di lunghezza con un'altezza di circa 1,43 m. Dopo aver superato il cavalcavia, dopo un arco sinistro con raggio R= 2 600 m, dopo un arco destro di raggio R=600 m, la fine della fase I è raggiunta nella sezione 5+ 650 km. Il drenaggio è assicurato da fossati di drenaggio aperti a terra e pavimentati che conducono le acque piovane che si riuniscono nelle aree stradali verso i destinatari o, se possibile, per smorzare l'area. Non è costruito un serbatoio per la raccolta concentrata dell'acqua piovana e l'appropriazione indebita.