L'obiettivo del progetto è TOP-6.1.5-16 "Sviluppo dei trasporti per lo sviluppo economico e la promozione della mobilità dei lavoratori" 3.1.1. /B) "costruzione e sviluppo di locali, di proprietà comunale, esplorando zone economiche e/o strade di collegamento o di bypass; costruire, sviluppare o rinnovare snodi stradali, ponti per migliorare la mobilità dei lavoratori". Attività autoammissibili di cui al punto 3.1.2: Accessibilità e pubblicità, così come contenuti tecnici progettati. Lo sviluppo soddisfa le aspettative del contenuto tecnico e professionale e dell'attuazione di cui al punto 3.4.1 dell'invito e contribuisce a garantire che le aree economiche della città con diritti di contea di Miskolc siano facilmente accessibili alle imprese e ai dipendenti. L'investimento avviene nelle aree industriali DAM e DIGÉP e contribuisce pertanto, direttamente o indirettamente, all'aumento dell'occupazione o al mantenimento dell'occupazione e al miglioramento delle condizioni di mobilità dei lavoratori. Lo sviluppo migliora il collegamento stradale tra la proprietà immobiliare Avas e le aree industriali DAM e DIGÉP. Le superfici stradali adeguatamente ristrutturate contribuiscono direttamente ad agevolare la mobilità dei lavoratori, migliorando le condizioni di mobilità, sia per la circolazione a motore che per la circolazione ciclistica, nonché per l'uso dei modi di trasporto comunitario e pubblico. Il miglioramento della sicurezza dei pedoni e dei trasporti pubblici comporterà pertanto miglioramenti diretti e indiretti nell'agevolare la mobilità dei lavoratori al riguardo. 1 Ristrutturazione di Ernő Kiss Street Il marciapiede deve essere graffiato, su cui è costruito uno strato di asfalto stanco. Revisione della ringhiera in acciaio di sicurezza stradale, riparazione intermittente. L'accessibilità deve essere effettuata per i collegamenti dell'equipaggio. Le marcature devono essere dipinte su strada (lunghezza complessiva). Lunghezza: 1 980,9 m 2 Ristrutturazione della linea fredda dal vigneto Mendikás alla via Gyár. Lunghezza: 730,0 m Ristrutturazione stradale e correzione dell'arco/amplificazione nelle posizioni richieste. 3 Ristrutturazione e ampliamento di via Thököly Imre. Lunghezza: 434,5 m Ampliamento della parte di collegamento tra via Thököly Imre e via Vologda fino a 2x2 corsie di traffico tra Ernő-Andor Kiss Street. Ponte di colore che si allarga. Nell'ambito del progetto, è necessario migliorare le superfici stradali esistenti, ampliare le superfici stradali esistenti, creare la nuova corsia stradale e includere superfici che attualmente non funzionano come strade. Durante la progettazione ci sforziamo di massimizzare le possibili superfici verdi e, a causa delle notevoli differenze nel livello del cantiere, anche la fornitura di drenaggio dell'acqua è di fondamentale importanza. Durante le riunioni ufficiali e di utilità, a causa dell'alta densità di servizi pubblici, sono necessarie sostituzioni più piccole ed è inoltre necessario un nuovo attraversamento pedonale/bicicletta. L'aumento del fatturato e la composizione del traffico ristrutturato rendono necessario rivedere e riorganizzare la gestione del traffico esistente. L'audit di sicurezza stradale sarà effettuato durante la pianificazione. Durante la pianificazione e lo sviluppo della strada, saranno garantite condizioni di traffico sicure per tutte le persone autorizzate a viaggiare su strada. Il progetto prevedeva anche lo sviluppo di condizioni di sicurezza per i modi di trasporto pedonale, residenziale e pubblico. Ciò si ottiene costruendo pavimentazioni e fornendo larghezze di banda per il traffico. A causa dell'investimento, nessun modo di trasporto sostenibile sarà svantaggiato dopo lo sviluppo rispetto alla situazione precedente all'investimento. È probabile che l'area interessata dal progetto richieda l'acquisto di immobili, ma la loro posizione esatta sarà determinata durante il periodo di sviluppo del progetto. I motivi di esclusione di cui al punto 4.2 sono stati esaminati e si dichiara che non si applicano al presente progetto. Dichiariamo che: Ai sensi del punto 3.4.1.1 2), il progetto non genererà entrate nette dopo l'attuazione e non è necessaria alcuna analisi costi-benefici. Tutte le condizioni di cui al punto 3.4.1.1 (14) sono soddisfatte. 3.4.1.2. (1) Il beneficiario rispetta e rispetta i requisiti di cui al punto 1. Sulla base del punto 3.4.1.2, al più tardi durante lo sviluppo del progetto, sarà effettuata una valutazione ambientale dell'area interessata dal progetto. Ai sensi del punto 4.1, il progetto non riguarda le strade nazionali. 3.4.1.2. Secondo il punto 7), il progetto non presenta rischi climatici prevedibili. Ai sensi del punto 3.2, il progetto non costituisce un aiuto di Stato, in quanto la superficie da sviluppare è di proprietà del comune e le condizioni elencate sono soddisfatte cumulativamente. La strada all'interno dell'area urbana da sviluppare nell'ambito del progetto dispone almeno delle seguenti infr...