Il progetto mira a costruire e sviluppare strade e ponti che portino a aree economiche e/o a collegare o bypassare le aree economiche al fine di migliorare la mobilità dei lavoratori, secondo il contenuto tecnico del bando TOP-6.1.5-16 "Sviluppo dei trasporti per lo sviluppo economico e la promozione della mobilità dei lavoratori" secondo il contenuto tecnico. Lo sviluppo soddisfa i requisiti di contenuto tecnico-professionale e di attuazione di cui al punto 3.4.1 e contribuisce a migliorare l'approccio delle aree economiche della città con i diritti di contea di Miskolc per le imprese e i dipendenti. Il collegamento tra Miskolctapolca e Midip attraverso il villaggio di Görömböly, e il collegamento tra Miskolctapolca e il castello di Diósgyőr attraverso Komlóstető. Nella struttura della città di Miskolc esistono legami mancanti di lunga data, che sostengono notevolmente la mobilità delle forze di lavoro che si spostano tra i distretti. Miskolctapolcai út serve per collegare la tenuta abitativa Avas e la città universitaria e il distretto di Miskolctapolca, incoraggiando così la creazione di piccole e medie imprese nei distretti colpiti. In tal modo, gli investimenti contribuiscono direttamente e indirettamente ad aumentare l'occupazione o a mantenere l'occupazione e a migliorare le condizioni di mobilità dei lavoratori. Essa contribuisce inoltre ad agevolare la mobilità dei lavoratori, a migliorare le condizioni di mobilità, sia per il traffico automobilistico che in quello ciclistico, e a contribuire direttamente all'uso dei modi di trasporto comunitari e individuali. Come conseguenza diretta del miglioramento delle condizioni di trasporto, gli investimenti per aumentare l'occupazione saranno incoraggiati e agevolati, così anche la mobilità di risorse umane supplementari nelle zone colpite sarà agevolata direttamente e indirettamente. L'intervento previsto non è un punto ma fa parte dei pacchetti di sviluppo delle zone per lo sviluppo integrato dell'economia e dell'occupazione. Lo sviluppo tiene conto delle circostanze regionali, è direttamente o indirettamente collegato agli elementi dello sviluppo economico locale ed è indirettamente orientato allo sviluppo delle infrastrutture di trasporto, che è necessario anche per il funzionamento delle piccole e medie imprese. Lo sviluppo serve all'attuazione di un programma territoriale integrato adottato dal governo. Il progetto comprende 3 siti di attuazione correlati a Miskolctapolca. — Ristrutturazione della strada Miskolctapolca tra Futó utca e Győri utca. Ristrutturazione, se necessario, della carreggiata e degli impianti connessi, eventualmente costruzione di un'isola che assorbe il traffico, compresa, se necessario, un cambiamento di servizio pubblico o una ristrutturazione parziale. Il tratto stradale è di circa 2,500 m. Costruzione del tratto di collegamento di Miskolctapolca-Komlóstető strada tra Iglói út e Szántó Kovács János strada in conformità con il regolamento di costruzione Miskolc, con una pista ciclabile e, se necessario, l'attuazione del drenaggio delle acque piovane. Il tratto stradale è di circa 2,100 m. Costruzione della via Miskolctapolca-Görömböly che collega la strada con una pista ciclabile tra le strade di Brasov e Bacsinszky con l'attuazione del drenaggio dell'acqua piovana se necessario. Il tratto stradale è di circa 1,160 m. Durante la pianificazione verrà effettuato un audit della sicurezza stradale per il tratto stradale interessato dagli investimenti in materia di sicurezza stradale. Durante la pianificazione e lo sviluppo della strada saranno garantite condizioni di traffico sicure per tutte le persone autorizzate a circolare su strada. Il progetto prevede anche lo sviluppo di condizioni di sicurezza per le modalità pedonali e ciclistiche. A causa dell'investimento, nessun modo di trasporto sostenibile sarà svantaggiato dopo lo sviluppo rispetto alla situazione precedente all'investimento. I motivi di esclusione di cui al punto 4.2 sono stati esaminati e si dichiara che non si applicano a questo progetto. Dichiariamo che: Conformemente al punto 3.4.1.1 2), il progetto non genera entrate nette dopo l'attuazione e non è necessaria un'analisi costi-benefici. Sono soddisfatte tutte le condizioni di cui al punto 3.4.1.1 (14). 3.4.1.2. (1) Il beneficiario rispetta e rispetta i requisiti di cui al punto 1. Sulla base del punto 3.4.1.2, al più tardi durante lo sviluppo del progetto, sarà effettuata una valutazione ambientale dell'area interessata dal progetto. Secondo il punto 4.1, il progetto non riguarda le strade nazionali. 3.4.1.2. Secondo il punto 7 il progetto non presenta rischi climatici prevedibili. Secondo il punto 3.2, il progetto non costituisce un aiuto di Stato, in quanto la superficie da sviluppare è di proprietà del comune e le condizioni elencate sono soddisfatte cumulativamente. La strada all'interno dell'area urbana da sviluppare nell'ambito del progetto dispone almeno delle seguenti infrastrutture di pubblica utili...