Le condizioni locali e la struttura di Szekszárd offrono un ambiente favorevole per la bicicletta. Al fine di promuovere la bicicletta come mezzo di trasporto, la città ha già compiuto i primi passi, ma le strutture esistenti per il traffico di biciclette non sono ancora una rete coerente e non è garantita una bicicletta sicura e confortevole lungo le strade ad alto traffico per una lunghezza significativa. Affinché il ciclismo sia una vera alternativa ai viaggi in auto privata in tutta la città, è necessario sviluppare la città nel suo insieme in termini di quantità e qualità. L'obiettivo del progetto è garantire che gli elementi della rete di trasporto stradale urbano e le loro interfacce contribuiscano al trasporto sicuro e senza barriere dei ciclisti attraverso miglioramenti infrastrutturali, rendendo la possibilità di ciclismo attraente. È inoltre prioritario rendere accessibili in bicicletta le destinazioni del traffico e le aree residenziali più ampie. L'obiettivo del progetto è quello di realizzare una modifica della rete stradale secondaria rispettosa della bicicletta riducendo il traffico. L'obiettivo delle misure di sensibilizzazione e comunicazione relative allo sviluppo delle infrastrutture è quello di rendere noti e accettati dagli utenti della strada i nuovi impianti creati nel corso del progetto. L'obiettivo del progetto è in linea con i pertinenti documenti concettuali della città. In linea con il TOP, il programma integrato di sviluppo urbano fissa inoltre come obiettivo lo sviluppo di condizioni per la bicicletta, compresa la bicicletta professionale, e la costruzione delle relative infrastrutture. Il progetto contribuisce all'attuazione degli indicatori "Numero di insediamenti o parti di insediamenti compatibili con la bicicletta" (pcs) e "Lunghezza degli impianti per il traffico di biciclette" (km). Contenuto tecnico-professionale del progetto: Nell'ambito dello sviluppo della rete ciclistica, gli interventi si svolgono in una serie di località della città: — ammodernamento degli impianti esistenti per il traffico di biciclette, rendendola più sicura, lacune di connessione e rotture — creazione di nuovi impianti per il traffico di biciclette con marcatura del traffico e interventi di costruzione — apertura di strade unidirezionali ai ciclisti in direzione opposta — designazione di zone smorzate dal traffico — installazione di supporti per biciclette, ulteriori sviluppi Interventi di linea La costruzione di elementi di infrastruttura ciclabile costruiti o contrassegnati in aggiunta a un maggiore traffico stradale, che pone il traffico ciclistico in una posizione più favorevole. In generale, le strade nazionali e la bicicletta lungo il traffico urbano e la raccolta di strade possono essere garantite con questi mezzi. — Percorso ciclabile nord I e II, rimodellamento degli incroci e ridistribuzione della superficie stradale esistente, in linea con il silenzio del traffico (piano di rete) previsto nel piano strutturale — Percorso ciclabile lungo il Séd (stazione degli autobus — tra Szent László u., secondo il piano di rete) — Conversione favorevole ai ciclisti di József Holub u. (vie ciclabili, incrocio di incrocio) — costruzione di Wosinszki Street Gateway (costruzione di una breve passerella con un ampio blocco di terra per collegare due parti della città) — designazione di ulteriori percorsi ciclabili sulla rete stradale esistente, con direzione e/o marciapiede, per il traffico stradale a due vie, una strada con una strada, una strada, una strada. Lo sviluppo comporta l'apertura di strade che, oltre alla latitudine e al traffico esistenti, sono adatte alla designazione del traffico ciclistico inverso. Durante l'apertura bidirezionale delle strade, è necessario posizionare i segni appropriati e dipingere i segni del marciapiede. Nell'ambito del progetto, si prevede che le seguenti sezioni unidirezionali della strada siano bidirezionali: — Augusz Imre utca — Babits Mihály Street — Damjanich Street, strade di servizio del cavalcavia tra la linea tra la via Pollack Mihály e il piede del ponte — Kossuth Lajos utca — Kölcsey housing estate verso Augusz Imre street — Mátyás Király utca — Alliance street (Tartsay housing estate) — Tinódi street — Wosinszki Mór Street Csomóponti Developments. Sulla rete esistente, vi è una mancanza di attraversamento della pista ciclabile in molte lanterne di segnale o incroci circolari, che devono essere sviluppati. L'incidente tipico sulle piste ciclabili esistenti non è dato in via prioritaria dai conducenti sulle strade trasversali, dove l'intersezione tra la pista ciclabile percorsa separatamente e il ciclista che arriva su di essa è rilevata tardivamente. Al fine di prevenire tali incidenti, l'attraversamento della pista ciclabile lungo il percorso secondario presso l'estuario della via secondaria potrebbe contribuire a prevenire tali incidenti. — sviluppo di incroci di incrocio con equipaggiamento del traffico (pittura mancante, lastre, lastre in più giu...