Il progetto intende chiamare TOP-6.4.1-16 "Sviluppo sostenibile dei trasporti urbani" 3.1.1. Sulla base della lettera b) del punto/B) è stata definita l'attuazione di attività autonome dal titolo "riduzione del traffico, sicurezza stradale e accessibilità". Via Dayka si estende fino a via Meggyesalja, partendo dal ponte Szinva Petőfi Street, che gli permette di funzionare come un nuovo bypass alternativo per ridurre il traffico sulla György Rácz Road. Il marciapiede stradale di via Meggyesalja è allargato da 2 corsie di traffico a 3 corsie di larghezza, pur mantenendo il marciapiede pedonale su entrambi i lati. Durante lo sviluppo, i nodi della lanterna del segnale saranno ricostruiti. Nel corso degli investimenti, nell'area di via Dayka Gábor, al fine di raggiungere un trasporto urbano sostenibile e creare un ambiente urbano e abitativo più vivibile, le misure di riduzione del traffico sono attuate nel quadro della ricostruzione stradale, demolizione, interventi di ingegneria del traffico, sviluppo di aree verdi, ristrutturazione dell'ordine del traffico, nonché la ristrutturazione e l'accessibilità delle superfici stradali esistenti. Il progetto include accessibilità e pubblicità tra le attività obbligatorie non ammissibili. Nell'ambito del progetto, l'attuazione di una campagna di sensibilizzazione in materia di sicurezza stradale sarà soddisfatta anche alle condizioni di cui al punto 3.4 dell'invito. Gli investimenti adotteranno azioni volte a migliorare la sicurezza stradale per gli utenti della strada più vulnerabili, come pedoni, ciclisti e, soprattutto, bambini, anziani e disabili. L'attività facoltativa, non ammissibile, è lo sviluppo e la ristrutturazione delle strade comunali; costruzione e ristrutturazione di marciapiedi; installazione di dispositivi automatici di contatore del traffico; trasformare e sviluppare nodi e attraversamenti al fine di migliorare, dare priorità e facilitare la sicurezza dei trasporti in modi di trasporto sostenibili (pedonali, ciclistici, pubblici). Lavori infrastrutturali necessari per l'attuazione delle azioni ammissibili (elementi infrastrutturali (ad esempio: servizi pubblici, ecc.) saranno potenziati, protetti, prosciugati e ricostruiti, e saranno svolte attività di traffico. Durante la pianificazione, sarà effettuato un audit della sicurezza stradale, i cui risultati saranno presi in considerazione nella pianificazione. Dichiariamo che: • ai sensi del punto 3.4.1.1.d2) del bando, la strada comunale interessata dal progetto dispone delle seguenti infrastrutture di pubblica utilità: le fognature, l'acqua, il gas e tutti i servizi pubblici saranno costruiti durante il progetto. • il progetto è conforme a tutta la legislazione ambientale e alle pari opportunità e il progetto non ha alcun impatto sullo stato ecologico dell'ambiente, sullo stato delle acque e sui cambiamenti climatici. • la campagna di sensibilizzazione sarà sviluppata in dettaglio durante il periodo di sviluppo del progetto. Tra le misure di accompagnamento della campagna intendiamo migliorare la sicurezza stradale attraverso attività di sensibilizzazione e pubblicazioni. • 4.1. il progetto non riguarda una strada nazionale. • ai sensi del punto 3.1.2.2./11 del bando, i lavori di costruzione e riconversione dell'area verde saranno effettuati sul numero topografico delle attività nelle immediate vicinanze degli interventi infrastrutturali. • se i posti auto sono stabiliti nell'area indicata e sono inclusi nella zona a pagamento, la chiamata è 3.4.1.1. (3) Un'analisi costi-benefici dovrebbe essere effettuata in quanto l'investimento genererà entrate nette una volta completato.
