Per quanto riguarda il settore delle infrastrutture di trasporto, la zona transfrontaliera GR/AL è messa in discussione da: — la bassa qualità e la densità delle infrastrutture — la scarsa accessibilità soprattutto nelle regioni interne più piccole e — il cattivo collegamento delle reti stradali tra GR e AL — Inoltre, l'assenza di progetti adeguati per l'asse verticale dell'autostrada Egnatia: Igoumenitsa-Sagiada-Mavromati GR/AL Borders, compresa la bypass di Igoumenitsa, è un'ulteriore spina dorsale per l'ulteriore sviluppo dell'infrastruttura di trasporto transfrontaliera. Parallelamente, le insufficienti condizioni infrastrutturali al valico di frontiera (BCP) di "Qafe-Bota" non possono fornire un controllo efficace delle frontiere di gestione (dogane, traffico, ecc.). L'obiettivo principale del progetto è migliorare la connettività e l'accessibilità tra le reti di trasporto stradale dell'Albania meridionale e della Grecia settentrionale attraverso il completamento dell'asse stradale transfrontaliero Igoumenitsa — Sagiada — Mavromati — Saranda. Questo asse è particolarmente importante in quanto collega la rete stradale della Grecia, attraverso l'autostrada Egnatia e Ionia Odos (assi TEN-T), con il sistema di assi stradali nelle regioni meridionali dell'Albania e dei Balcani occidentali, attraverso i collegamenti con l'asse paneuropeo VIII. Pertanto le principali attività — i risultati del progetto saranno: — Il completamento dei progetti per l'asse verticale dell'autostrada Egnatia: Igoumenitsa-Sagiada-Mavromati GR/AL Borders tra cui la "Igoumenitsa Bypass" nel territorio greco — La costruzione, la ricostruzione e la riabilitazione dell'attuale BCP di "Qafe-Bota" nel territorio albanese I principali beneficiari saranno: — La popolazione locale e transfrontaliera in quanto migliorerà e migliorerà la mobilità sicura delle persone e delle merci con dogane e controlli di frontiera più efficaci — Le agenzie del miglioramento e della nuova infrastruttura del BCP "Qafe-Sarande": la Polizia di Frontiera, il Servizio Doganale Albanese e il Servizio Nazionale Alimentare e Sanitario Ultimo ma non meno importante, il progetto genererà valore aggiunto utilizzando precedenti investimenti nel tratto stradale Mavromati a Saranda in territorio albanese finanziato dall'HiPERB (Piano ellenico per la Ricostruzione Economica dei Balcani). Inoltre, migliorerà la connettività e l'accessibilità nell'area transfrontaliera Grecia-Albania — contribuirà al collegamento delle TEN-T con i corridoi paneuropei, in particolare quelli che attraversano i Balcani occidentali e l'Europa sudorientale — Migliorare il trasporto multimodale facilitando l'interconnessione dei porti di Igoumenitsa, Saranda, Vlore e gli aeroporti di Ioannina, Kastoria e Tirana.
