Il traffico di veicoli pesanti (camion e rimorchi) sui traghetti sul Golfo di Finlandia è in continua crescita e si stima che la tendenza continui. Ci sono due rotte tra la Finlandia e l'Estonia (Helsinki-Tallin e Hanko-Paldiski). Una parte notevole di questo traffico di veicoli pesanti avviene tra la Finlandia orientale e l'Estonia orientale. Attualmente i camion devono guidare attraverso Helsinki-Tallinn, o via Hanko-Paldiski, ancora più lungo percorso. La soluzione migliore per rendere più efficiente il corridoio Finlandia orientale — Estonia orientale è stabilire un collegamento tra i porti di Loviisa (FI) e Kunda (EE). Questa connessione è praticamente nell'asse nord-sud diretto (54 seamili). Inoltre, non c'è acqua territoriale russa in mezzo. Il progetto mira a rafforzare l'istituzione del corridoio di trasporto Finlandia orientale-est-Estonia. I risultati del progetto sono incentrati principalmente su misure concrete a sostegno del collegamento traghetto Loviisa-Kunda. Ciò include modelli di business con potenziali compagnie di navigazione, piani operativi e di investimento portuali, tabella di marcia per rispettare le licenze e i requisiti normativi necessari, migliori pratiche trasferite da connessioni simili nella BSR, piani di pianificazione dei traghetti e opzioni di rotta, piano di marketing ed eventi per promuovere la connessione. Inoltre viene analizzato il potenziale di carico del corridoio e viene verificato l'impatto del corridoio sviluppato (ridotto tempo di percorrenza, volume utilizzando il corridoio e collegamento Loviisa-Kunda). Oltre ai trasporti più veloci e più fluidi tra le parti orientali della Finlandia e dell'Estonia ci sono altri beneficiari del corridoio di trasporto attivato. Il traffico da/per la Finlandia orientale che utilizza Via Baltica beneficerebbe anche di collegamenti più diretti. Un altro grande vantaggio è quello di allentare la pressione della crescita del traffico pesante (ingorghi di traffico, emissioni, rumore, polvere) nei centri della città di Tallinn e Helsinki. La diminuzione del chilometraggio nei trasporti significa anche meno emissioni di CO2.
