L'evoluzione tecnologica sta generando lo sviluppo di nuovi elementi, che si integrano nei veicoli, facilitano e coprono le esigenze delle utility in termini di sistemi di gestione, guida, controllo del veicolo, ecc. Nel settore dei veicoli a ruote pesanti (veicoli speciali fuoristrada), i principali consumi energetici sono: Compressore, ventilatore, motori di avviamento, riscaldamento, pompe di carburante, esportazione di energia, pompe a liquido di raffreddamento, servosterzo, freni ABS, tergicristalli, sistemi C4I, sensori, luci del veicolo, ecc. L'evoluzione e lo sviluppo di questi sistemi riflettono l'evoluzione delle esigenze di energia elettrica dei veicoli. All'interno del settore della difesa, la principale utilità di questo tipo di veicoli, è non solo il veicolo che incorpora l'elettronica, ma anche i soldati, espandere e modificare le loro attrezzature con una grande quantità di elettronica, quindi è essenziale che i nuovi veicoli siano in grado di fornire capacità di trasporto truppe, ricarica di elettronica e somiglianza nei loro sistemi di gestione. Quando si analizzano i veicoli con prestazioni migliori, è difficile trovare informazioni sulla potenza elettrica disponibile, nonostante la sua rilevanza, quindi può essere un dato che non viene preso in considerazione al momento della selezione e successivamente, causa problemi o richiede riprogettazioni o aggiornamenti costosi, per il suo corretto dimensionamento elettrico. Il trend tecnologico per l'aumento dell'energia elettrica disponibile, prevede l'incorporazione di batterie pesanti, che forniscono alta tensione in continuo, utilizzando convertitori convenzionali. Con l'obiettivo di risolvere questa crescente esigenza di disponibilità di energia ad alta potenza in veicoli off-road ad alto tonnellaggio, il presente progetto è configurato, che prevede lo sviluppo di un sistema di generazione di energia elettrica ad alta potenza, in grado di convertire il veicolo in un grande gruppo elettrogeno, in grado di esportare una grande quantità di energia in alta e bassa tensione, eliminando i problemi di logistica dei gruppi elettrogeni in siti remoti e che contemporaneamente, può essere utilizzato come complemento al sistema di propulsione, in questo caso, come motore di avviamento. Il nuovo sistema integrerà elementi tecnologicamente innovativi, che consentiranno lo sviluppo di una soluzione di elevata efficienza, affidabilità e dimensioni ridotte, in grado di fornire grandi quantità di energia in condizioni operative estreme. Tra le principali innovazioni del progetto, svilupperemo: Macchina elettrica che funziona come starter/generatore di 75 kW ad alta densità di coppia e magneti permanenti di potenza, senza sensore di posizione, con prestazioni della macchina elettrica superiori al 90 %. Elettronica di potenza che gestisce il sistema in modo efficiente e affidabile, utilizzando semiconduttori tipo Silicon Carburo MOSFET. Per l'elettronica di potenza, verrà sviluppato l'algoritmo di controllo che fa funzionare la macchina come motore e generatore e che dispensa il sensore di angolo del rotore per risolvere il problema di affidabilità.
