La trasformazione della stazione è motivata, da un lato, dalla mancanza di porte a piattaforma, requisito indispensabile per il funzionamento in modalità di guida automatica (driverless) con cui opera la linea L11. Tuttavia, l'esistenza di porte a piattaforma sarebbe incompatibile con il funzionamento della linea L4. D'altra parte, ha lo scopo di ottenere un miglioramento del tempo di funzionamento della L4 e un tempo sul giro più breve, oltre a utilizzare i due binari della stazione per poter utilizzare i treni in modo alternativo. Per tutto questo, dobbiamo separare il funzionamento delle due linee che oggi operano in modo comune._x000D_ Anche, cerca di ottimizzare la logistica dei treni nella coda delle manovre adiacenti alla stazione, consentendo più movimenti, migliore logica di accesso all'officina e più spazio per parcheggiare._x000D_ I lavori consisteranno principalmente nell'esecuzione di una nuova piattaforma attaccata a quella esistente, come se fosse prolungata ma con una larghezza minore per la L11, dove verranno posizionate le piattaforme. In questo modo, i treni L4 possono parcheggiare su uno dei due binari, con i quali un treno può partire prima dalla stazione precedente e la L11 può circolare a questo punto anche con guida automatica._x000D_ Per generare lo spazio necessario e il suo collegamento con la piattaforma attuale, alcune installazioni verranno spostate e la configurazione dei binari di coda verrà modificata, in modo che, inoltre, tutti i movimenti siano consentiti l'uno all'altro. Infine, le uscite di emergenza saranno formate anche dalla nuova piattaforma, le strutture saranno rinnovate e la segnaletica ferroviaria sarà adattata alla nuova configurazione.