Il mercato dell'informazione sul traffico raggiungerà i 1700 milioni di euro nel corso di quest'anno 2016, avendo triplicato il suo volume negli ultimi 5 anni. Tuttavia, ci sono ancora nicchie non coperte dall'assenza di tecnologie specifiche che soddisfano determinate esigenze. Questo è il caso dell'integrazione delle capacità e delle informazioni di identificazione. Entrambe le misure sono necessarie per la gestione della strada e del traffico; il primo offre il conteggio e l'intensità dei veicoli, direttamente legati alla capacità e al dimensionamento dei binari; inoltre, il secondo offre la possibilità di calcolare i tempi di percorrenza in diverse sezioni e stimare la distribuzione dei veicoli da parte della rete stradale, magnitudini significative per la gestione del traffico. Oggi il mercato offre sensori che monitorano uno (spirali magnetiche e radar) o un altro (sistemi di identificazione automatica dei veicoli basati su lettori di targhe o tecnologia Bluetooth). Tuttavia, non esiste un dispositivo che offra entrambi allo stesso tempo, nello stesso luogo spaziale e con la stessa cadenza temporale. Per soddisfare questa reale esigenza di mercato, il progetto All-in-One creerà una piattaforma integrata e a basso costo di monitoraggio del traffico e informazioni estese. Questa piattaforma includerà un radar di capacità del veicolo e un identificatore Bluetooth basato su un'architettura innovativa di integrazione hardware e software. I dati offerti da questo nuovo sensore di traffico genereranno un nuovo livello di informazioni sul traffico fornendo misure congiunte di conteggio e identificazione dei veicoli che forniranno tra le altre matrici di origine assoluta (OD) e i tempi di percorrenza ponderati. Questo rappresenta un progresso molto significativo perché un gestore del traffico non solo saprà, ad esempio, qual è la percentuale di veicoli che raggiungeranno un punto della rete in un dato momento (matrice OD tradizionale) ma il suo numero esatto (matrice OD assoluta). Così, le nuove informazioni disponibili saranno utilizzate e presentate sui sistemi GIS che la rappresenteranno geospazialmente, sviluppando anche strumenti visivi avanzati per raggiungere il più alto livello di espressività dei suoi contenuti. Il raggiungimento di questi ambiziosi obiettivi si basa sulle conoscenze professionali e sugli sviluppi precedenti dei partner che compongono l'All-in-One. Il consorzio combina ingegneria del traffico e della gestione stradale (ACEINSA, grande azienda), ITS device and information engineering (KINEO, PMI), ingegneria dello sviluppo software e GIS per il traffico (IPS, PMI) e tre gruppi di ricerca del Politecnico di Madrid esperti di piattaforme di integrazione hardware (Centro Tecnológico Industrial, CEI), elettronica e radar (B105) e l'elaborazione delle informazioni sul traffico (i3-UPM). I nuovi prodotti risultanti (dispositivo e piattaforma integrata di elaborazione e fornitura delle informazioni sul traffico), non esistenti nel mercato attuale, saranno commercializzati dai partner commerciali del consorzio a tre livelli diversi. Da un lato, ACEINSA includerà i risultati del progetto nelle gare d'appalto per la gestione del traffico e la gestione stradale, il nucleo principale della sua attività professionale. D'altra parte, KINEO distribuirà il dispositivo risultante e commercializzerà le informazioni sul traffico che genera tra i principali ingegneri del traffico che conta nel suo portafoglio clienti. Infine, IPS Vial offrirà la piattaforma informativa avanzata come modulo del suo prodotto GIS alle pubbliche amministrazioni che oggi hanno lo stesso per il suo funzionamento. In questo modo, il consorzio presenta non solo una complementarità ottimale in campo tecnico ma anche in ambito commerciale. Queste ampie opportunità di sfruttamento si estendono anche a livello internazionale, dove KINEO ha uffici in Perù e Portogallo e progetti e
