L'industria automobilistica punta sempre più su ricerca, sviluppo e innovazione, consapevole del dinamismo del settore e della necessità di creare nuovi prodotti che si adattino alle loro esigenze sempre più esigenti. Le auto rappresentano il 12 % delle emissioni totali di CO2. Secondo le normative europee, le nuove auto devono ridurre le loro emissioni a 130 grammi di CO2 entro il 2015 e 95 gene 2020. Una riduzione del 10 % del peso del veicolo raggiunge una riduzione del 7 % del consumo di carburante e delle emissioni. Alleggerimento che ci pone nella sfida dei trasporti intelligente, sostenibile e integrata. Per alleggerire i componenti del veicolo, dobbiamo utilizzare materiali compositi in fibra di carbonio per il loro massimo potenziale. L'utilizzo di questi materiali per soluzioni leggere nel mercato automobilistico è ancora incipiente a causa dei costi associati al processo di produzione e alla limitata capacità produttiva.In questo scenario, l'obiettivo del progetto RIACARTP è lo sviluppo di un processo di produzione di strutture termoplastiche composite ad alta produttività per le automobili, e che risponde alle esigenze del settore (tempi, costi, riciclabilità).La soluzione proposta è un processo con un alto grado di automazione ma non comporta grandi investimenti in attrezzature/infrastrutture. Convalideremo tecnicamente un dimostratore che può sostituire direttamente un componente metallico corrente di un'auto che consente di trasferire facilmente le tecnologie sviluppate ad altre applicazioni/componenti del settore. Il consorzio del progetto RIACARTP è composto da due entità: IDEC, S.L. Leader e Project Coordinator e TECNALIA R&I, che svilupperà il coordinamento tecnico dello stesso. Entrambi i partner hanno una vasta esperienza nel campo dei materiali compositi e hanno mantenuto un forte rapporto di anni in sviluppi congiunti, rilevanti nel campo della fibra di carbonio applicata a diversi settori industriali. Questo progetto RIACARTP Challenges fa parte di una strategia congiunta di Idec e Tecnalia e di un impegno più ampio basato sui seguenti aspetti chiave: *L'azienda IDEC nel suo piano strategico ha moltiplicato le sue capacità, ora deve trovare nuovi mercati in cui la tecnologia RTM e i materiali compositi svolgono un ruolo fondamentale. *D'altra parte, la Spagna è leader nella produzione di strutture in fibra di carbonio per il settore aeronautico. Allo stesso modo, la Spagna è anche leader nella produzione di componenti per l'automotive anche se, tradizionalmente, attraverso tecnologie basate su soluzioni metalliche. Il trasferimento di tecnologia tra questi due settori è fondamentale in questo caso e può apportare un importante vantaggio competitivo a entrambi i settori. *Di fronte a questa situazione e a questa nuova opportunità, Idec e Tecnalia prendono un impegno strategico congiunto che comprende le seguenti fasi: — Sviluppo di base della tecnologia e dei dimostranti tecnologici (progetto RIACar Challenges): 2015-17 -Costituzione di joint venture tra IDEC e Tecnalia (2017-18) -Incorporazione nazionale Tier 1 (pej. Gestamp) come partner del progetto (2018) -Industrializzazione del processo e offerta a OEM, costruttore finalista automobilistico (2018-20) *Obiettivo finale di questa nuova iniziativa: Vendita di sottoinsiemi per il settore automotive in fibra di carbonio.
