Il trasporto su strada è un settore in cui, a livello globale, quasi tutto il suo consumo energetico si basa sul combustibile derivato dal petrolio. Secondo i dati pubblicati da Eurostat nel 2015, il settore del trasporto su strada in Spagna consuma 24,8 milioni di tonnellate all'anno, il 52,5 % del totale. L'impatto ambientale associato alle emissioni di CO2 dei veicoli stradali pesanti è aumentato di oltre il 30 % dal 1990 al 2017. Inoltre, le proiezioni indicano un aumento del 10 % tra il 2017 e il 2030. Al fine di ridurre tale impatto, sono stati raggiunti accordi, misure e altri orientamenti sia a livello regionale, statale che comunitario. A questo proposito, la tabella di marcia definita dalla Commissione europea suggerisce che, entro il 2050, l'UE dovrebbe ridurre le sue emissioni all'80 % rispetto ai livelli del 1990, con il settore dei trasporti impegnativo a ridurre le emissioni di gas a effetto serra fino al 60 % rispetto ai livelli del 1990. A livello economico, il trasporto su strada è un'attività molto competitiva e strategica che contribuisce in modo significativo all'economia nazionale. Il settore dei trasporti e dello stoccaggio ha contribuito al 4,5 % del VAL nazionale (valore aggiunto lordo) nel 2013. Nel 2015 questo settore occupava il 4,3 % della popolazione nazionale occupata, con il 69,4 % di questi impiegati nel trasporto terrestre (su strada e ferrovia) e tramite oleodotto. Dal punto di vista ambientale, il settore dei trasporti è responsabile del 25 % delle emissioni annue di CO2. Questo, insieme alla sua importanza strategica, rende necessario innovare continuamente i sistemi di trasporto al fine di aumentare l'efficienza del settore, sia in termini di qualità del servizio che in termini ambientali. Un esempio di questa tendenza può essere visto nel progetto FREVUE, realizzato in diverse città europee, il cui scopo generale è dimostrare che i camion elettrici e i camion elettrici possono essere un'alternativa praticabile ai veicoli che utilizzano Diesel. In questo contesto, l'obiettivo principale di questo progetto, il progetto CONHICAM, è la progettazione, lo sviluppo e la validazione di un sistema di propulsione elettrica ibrida a supporto del motore diesel dei veicoli pesanti nel settore del trasporto merci su strada. Tale sistema ridurrà il consumo di carburante e quindi le emissioni di CO2 del veicolo. Per fare ciò, il sistema CONHICAM agirà sugli assi e sul sistema frenante dei veicoli, modificando il suo design per includere un sistema di propulsione elettrica con rigenerazione di energia in frenata. Il progetto CONHICAM è possibile grazie alla collaborazione tra PRIMAFRIO, la principale azienda di trasporto merci refrigerato in Spagna, che fungerà da leader, e il centro di ricerca TECNALIA, il principale centro di ricerca a livello nazionale, che dispone di uno specifico laboratorio di mobilità intelligente orientato alla progettazione, sviluppo e verifica di nuove soluzioni nel campo della mobilità. Si tratta di un progetto ambizioso, con una durata di 24 mesi, a partire dal 1º gennaio 2018, e avrà un budget di 589.655.63. Il progetto fa parte del Programma statale di R&D+I orientato alle sfide della Società, nell'ambito del Piano di Stato per la Ricerca e l'Innovazione Scientifiche e Tecniche 2013-2016. Il progetto CONHICAM è in linea con le sfide a cui è orientato il Programma statale, in particolare con la sezione (R4) Trasporti intelligenti, sostenibili e integrati, il cui obiettivo è quello di implementare attività volte a realizzare un sistema di trasporto più efficiente nell'uso delle risorse, che sia rispettoso del clima e dell'ambiente e funzioni in modo sicuro e senza soluzione di continuità a beneficio di tutti i cittadini, l'economia e la società.