L'obiettivo del progetto è l'acquisizione e la messa in servizio (sulla base di contratti CSP aggiudicati in modo competitivo) di 37 treni di tipo EMU che servono 13 rotte in Romania, il nuovo materiale rotabile servirà le rotte elettrificate più importanti (tutte tranne una piccola sottosezione tra Brasov e Ciceu sulla TEN-T, e la maggior parte di esse - circa l'80% della rete centrale. Il progetto ha i seguenti obiettivi generali: — sostenere lo sviluppo socioeconomico della Romania; migliorare l'accessibilità interurbana e la mobilità degli abitanti tra le città più importanti; — contribuire alla riduzione dell'inquinamento e della congestione associati al trasporto privato interurbano su strada a lunga distanza e al trasporto aereo; — agevolare la transizione verso una mobilità sostenibile e a basse emissioni a livello urbano, regionale e nazionale; — sostenere lo sviluppo dell'attività turistica in entrata. Tra gli obiettivi specifici figurano: — ridurre i tempi di percorrenza a) risparmiando tempo di percorrenza grazie a una migliore accelerazione/decelerazione dell'UEM rispetto ai treni localizzati e b) riducendo i progressi tra i servizi a causa della maggiore frequenza resa possibile dal nuovo materiale rotabile, ove giustificato dalla domanda; migliorare il comfort e l'accessibilità, in particolare per le persone a mobilità ridotta; - riduzione dei costi operativi dei veicoli grazie a una maggiore efficienza; - migliorare l'affidabilità operativa; - Ridurre il rumore, le vibrazioni e le emissioni (compresa la CO2), riducendo così al minimo gli impatti ambientali e climatici. L'obiettivo del progetto è migliorare la qualità dei servizi ferroviari passeggeri a emissioni zero sulle più importanti rotte ferroviarie interregionali/a lunga distanza elettrificate regionali/trasformative in Romania, aumentando in tal modo la connettività e il comfort dei passeggeri e riducendo le emissioni dei trasporti in linea con il Green Deal europeo. Il progetto contribuisce al raggiungimento dell'indicatore di risultato relativo al materiale rotabile acquistato AP 1, OS 1.2, rispettivamente 2S5 e consente di risparmiare tempo nella copertura delle distanze sulla rete dell'infrastruttura ferroviaria