Il progetto sarà attuato nel voivodato della Bassa Slesia, nella contea di Góra, nel comune urbano-rurale di Góra. Il progetto prevede la costruzione di un tratto della strada provinciale che costituisce la circonvallazione della città di Góra e la ricostruzione di un tratto della strada provinciale n. 323 dai confini della provincia all'incrocio della circonvallazione di nuova costruzione della città di Góra, per una lunghezza totale di circa 15,70 km. Il progetto dovrebbe essere attuato in due fasi. Il tema della prima tappa è la costruzione della tangenziale di montagna lungo la strada provinciale n. 323. L'inizio della tangenziale prevista è situato nel km 24+785 in base al chilometro della strada provinciale esistente (km 0+000,00 in base al chilometro previsto), la fine nel km 20+364 in base al chilometro della strada provinciale esistente (km 3+543,64 in base al chilometro previsto) con una lunghezza totale di circa 3,54 km. Nell'ambito della seconda tappa è prevista la ricostruzione della strada provinciale n. 323 su un tratto di circa 12.156 km. L'inizio della sezione ricostruita si trova al confine del Voivodato della Bassa Slesia in km 8 + 209, e la fine in km 20 + 365 all'incrocio con la bypass di nuova costruzione della città di Góra. La necessità di attuare il progetto deriva dalle ipotesi adottate nei documenti strategici del Voivodato della Bassa Slesia, vale a dire: la strategia per lo sviluppo del voivodato della Bassa Slesia 2030 e il piano di sviluppo delle infrastrutture di trasporto nel voivodato della Bassa Slesia con una prospettiva fino al 2030. L'attuazione del progetto contribuirà all'eliminazione delle barriere allo sviluppo derivanti dalla mancanza di bypass di molte città della Bassa Slesia e dalla rete stradale decapitalizzata e incompleta che limita le possibilità di sviluppo socio-economico della regione. Di conseguenza, l'attuazione del progetto contribuirà alla rimozione del traffico di transito dalla città di Góra, che ridurrà le emissioni di gas a effetto serra, inquinanti, gas di scarico e rumore, aumenterà il comfort e la sicurezza di guida e inciderà in modo significativo sulla coerenza e l'efficienza della rete stradale del voivodato nella Bassa Slesia. Ciò giustifica che il progetto sia in linea con l'obiettivo specifico del FEDS 2021-2027 - sviluppare e migliorare una mobilità sostenibile, resiliente ai cambiamenti climatici, intelligente e intermodale a livello nazionale, regionale e locale, compreso il miglioramento dell'accesso alla TEN-T e alla mobilità transfrontaliera. L'attuazione del progetto è stata suddivisa in compiti: il primo è la preparazione, che comprende la preparazione della documentazione necessaria per presentare una domanda di cofinanziamento, il secondo è la preparazione della documentazione tecnica, l'ottenimento di permessi, i lavori di costruzione insieme all'acquisto di terreni. Il terzo compito comprende attività promozionali consistenti nella preparazione di un evento - una conferenza al termine del compito e la creazione di schede di informazione e promozione, nonché attività nel campo della documentazione di marcatura e pubblicazione di informazioni sul sito web e sui social media svolte da DSDiK in proprio.
