L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare e rafforzare la mobilità urbana sostenibile attraverso lo sviluppo di infrastrutture per il traffico non motorizzato e il trasporto pubblico. Il progetto consiste nell'ampliamento del sistema stradale ciclabile e pedonale con attraversamenti pedonali, attraversamenti ciclabili, baie degli autobus, illuminazione stradale e un canale tecnologico. L'ambito di applicazione del progetto comprende, tra l'altro: - costruzione di un marciapiede in via Osmolicka, - ricostruzione di un marciapiede in via Kazimierza Wielki, - costruzione di una pista ciclabile in via Abramowicka, - costruzione di una baia per autobus, una pista ciclabile, una pista pedonale e ciclabile, costruzione / ricostruzione di marciapiedi lungo Varsavia Al., - costruzione di una strada ciclabile e ricostruzione di una strada pedonale in via Nałęczowska, - costruzione di un marciapiede lungo la via della Vergine Maria inferiore, - costruzione di una strada ciclabile con incroci e ricostruzione di una strada pedonale e incroci in prossimità di giunzioni a: Lwowska, Podzamcze, Ronda Mohyły, - costruzione di una strada per biciclette e pedoni tra ul.Kryształowa e ul.Berylowa, - costruzione/ricostruzione di marciapiedi, attraversamenti pedonali, illuminazione stradale a ul.Montażowa, - costruzione/ricostruzione di marciapiedi, attraversamenti pedonali, illuminazione stradale a ul.Sławinek, - costruzione di una pavimentazione, pista ciclabile, illuminazione stradale, attraversamenti pedonali a ul.Raszyńska e Tarninowa, - costruzione di una pista ciclabile, marciapiedi, baie per autobus, attraversamenti pedonali e illuminazione stradale a ul.Zorza, - informazione e attività promozionali ed educative. Parte dell'ambito di applicazione del progetto è stata attuata o è in fase di attuazione. Il progetto creerà piste ciclabili e marciapiedi che integreranno gli elementi mancanti del sistema stradale ciclistico e pedonale già esistente in città e costruirà / ricostruirà infrastrutture di trasporto pubblico per integrarsi meglio, tra l'altro, con gli spostamenti a piedi e in bicicletta e adattarsi alle esigenze delle persone con esigenze speciali. L'attuazione dell'investimento riguarda le infrastrutture per il traffico non motorizzato e l'eliminazione degli ostacoli e delle minacce nel traffico pedonale e ciclabile e la creazione di percorsi pedonali e ciclabili possibilmente privi di collisioni, continui e sicuri. Il beneficiario ha approvato la documentazione architettonica e costruttiva, uno studio di fattibilità e i permessi per la realizzazione dell'investimento. I contraenti per i lavori di costruzione e le attività di informazione, promozione e istruzione sono stati/saranno selezionati a seguito di procedure di appalto pubblico. La necessità di attuare progetti deriva dalla necessità di aumentare l'attrattiva ampiamente compresa del sistema di trasporto pubblico e relativa ai singoli mezzi di trasporto a Lublino e LOM attraverso la sua ulteriore espansione. L'attuazione delle attività previste nel progetto contribuirà ad aumentare l'uso e il miglioramento delle infrastrutture per il traffico non motorizzato e le infrastrutture di trasporto pubblico nella città di Lublino e LOM. Nuove piste ciclabili, percorsi pedonali e ciclabili e marciapiedi in connessione con i trasporti pubblici, i cui servizi sono utilizzati dai residenti dell'intera LOM (e sono forniti, sulla base di opportuni accordi, in dieci comuni al di fuori della città di Lublino) contribuiranno a un più ampio uso di trasporti pubblici più efficienti e di trasporti individuali non motorizzati. L'implementazione dell'investimento ridurrà il traffico motorizzato individuale, e di conseguenza promuoverà e aumenterà il traffico pedonale e ciclabile nei centri urbani e nelle loro aree funzionali, e contribuirà alla riduzione delle emissioni di gas di scarico e quindi migliorare la qualità dell'aria e l'ambiente naturale in città e LOM. Il progetto è anche una risposta alle aspettative dei residenti per quanto riguarda lo sviluppo del trasporto pubblico e delle forme individuali di mobilità urbana e si inserisce anche nel concetto più ampio di utilizzare la Lublin City Bike come un altro mezzo di trasporto urbano.
