Nell'ambito del progetto saranno acquistati 9 autobus ibridi plug-in (autoarticolati da 18 metri) e 2 caricabatterie mobili. I veicoli acquistati saranno utilizzati per gestire la rete di trasporto pubblico a Lublino. I veicoli acquistati sostituiranno gli autobus vecchi e usurati (su percorsi selezionati) a partire dal 2012 con gli standard di combustione EURO V. Il materiale rotabile acquistato sarà di stanza nel deposito degli autobus a ul. A. Grygowa 56 a Lublino. Dal 1950, la città di Lublino ha operato filobus a emissioni zero come una delle tre città in Polonia. Per diversi anni, la città ha costantemente sviluppato la comunicazione filobus (ammodernamento ed estensione della linea aerea di contatto, sostituzione del materiale rotabile), sostituendo gli autobus usurati con veicoli ecologici che soddisfano i più alti standard di combustione e attualmente introducendo autobus elettrici e ibridi ai trasporti pubblici al fine di estendere il servizio della città con materiale rotabile a emissioni zero a sezioni senza linea aerea di contatto e preparando le infrastrutture per la loro ricarica. L'investimento pianificato integrerà le attività dell'organizzatore dei trasporti - IDTiM - nello sviluppo dell'elettromobilità a Lublino e mira a ridurre le emissioni di componenti di scarico nocivi in atmosfera e ridurre i costi operativi del materiale rotabile per autobus sviluppando un sistema di trasporto a emissioni zero, grazie al quale l'attuazione del progetto consentirà il raggiungimento di una mobilità sostenibile e a emissioni zero. L'acquisto di nuovi veicoli ibridi e lo sviluppo di infrastrutture di ricarica rappresentano un passo avanti verso la riduzione delle emissioni di CO2. Inoltre, Lublino sta implementando il Piano Urbano di Mobilità Sostenibile (SUMP) per l'area metropolitana di Lublino, che mira a migliorare il processo di mobilità dei residenti sviluppando un'infrastruttura ciclistica coerente e investendo in trasporti pubblici a basse e zero emissioni. I caricabatterie saranno alimentati da energia elettrica da una presa standard 3x400 VAC. Le batterie di trazione degli autobus ibridi saranno ricaricate durante la pausa notturna degli autobus presso il deposito, a seconda delle esigenze e del grado della loro scarica, in modo che il giorno successivo di funzionamento degli autobus il funzionamento del sistema ibrido sarà il più efficace ed ecologico. Il caricabatterie collegato verrà spostato sulle ruote attraverso l'area del deposito in modo da poter gestire gli autobus parcheggiati