Questo progetto è una continuazione del progetto cofinanziato dal POR WM 2014-2020 – la costruzione della strada perimetrale sud-orientale attualmente Aleja Unione europea. Il progetto sarà attuato dai principali progetti: "Costruzione della strada comunale - strada ciclabile nord-orientale Ciechanów" conformemente all'ambito di applicazione separato della documentazione tecnica. Come parte dell'applicazione, si prevede di costruire 4,1 km di un percorso con una larghezza della strada di 7,0 m insieme a una lunghezza della pista ciclabile. 200 mb e passerella per lunghezza. 120 m e illuminazione a LED a risparmio energetico in tutta la sezione. L'infrastruttura stradale sarà adattata per eseguire servizi di trasporto pubblico giornalieri in tutta la sezione e inoltre dotata di 6 rifugi per autobus sulla baia degli autobus. Il tratto di strada progettato con un peso massimo ammissibile per 11,5 t (115 kN/asse) collega le strade di ingresso alla città dal lato est-nord (strade di navigazione) e il viale costruito dell'Unione europea (ingresso da sud-est). L'investimento deriva dal piano regionale dei trasporti del voivodato della Mazowieckie in prospettiva fino al 2030 con il numero L83 - Ampliamento della rete stradale e ciclabile nel comune. Il progetto sarà attuato lungo una strada che costituisce un collegamento diretto con le aree di investimento in conformità con lo studio delle condizioni e delle direzioni di sviluppo territoriale del comune di Opinogóra Górna Risoluzione V/27/2015 del consiglio comunale del 31.03.15 e la MPZP del consiglio comunale di Opinogóra Górna Risoluzione XXVII/131/09 del 6.04.09. Il percorso previsto della strada con una lunghezza di 4,1 km segue il più possibile l'impronta delle parcelle classificate come parcelle stradali situate nella regione di Mazovia. (RMR). L'ubicazione dell'investimento si trova nell'area di intervento strategico (ASI) designata nell'NSRF sulla base di un elenco personale di 139 città di medie dimensioni che hanno perso il loro interesse sociale. La strada progettata si collega con DK 60 su cui, nell'ambito del compito, sono stati progettati la costruzione di una rotonda a turbina e la ricostruzione delle entrate della rotonda in rotatorie a due corsie. Le strade per pedoni e ciclisti sono state progettate come collegamento con il layout esistente e pianificato. L'attuazione dell'investimento non influirà negativamente sull'ambiente e su altri appezzamenti vicini. Comprende il drenaggio della superficie stradale drenando l'acqua piovana attraverso gocce trasversali e longitudinali fino al fossato stradale progettato attraverso drenaggi stradali e sezioni di drenaggio dell'acqua piovana. Nel progetto. le trincee del pendio e del fondo saranno rinforzate con una geogriglia piena di humus spesso. 5 cm, posto su una zavorra di sabbia spessa. 10 cm. Nel caso di fossati, senza scarico. sotto il fondo è progettato per sostituire il terreno con una profondità. 0,50 m e larghezza 0.50m per 31.5-63mm frazione shell avvolto PP geotessile per migliorare l'efficienza di ammaraggio. Ciò garantirà la ritenzione e il pretrattamento dell'acqua piovana. Il progetto ridurrà il numero di veicoli che passano attraverso il centro della città su strade nazionali, il che contribuirà alla riduzione di CO2 nel centro della città. L'obiettivo del progetto è aumentare l'accessibilità stradale alle aree di investimento nell'area MOF di Ciechanów attraverso la costruzione di una strada perimetrale di 4,1 km con infrastrutture di accompagnamento entro il 31.12.2026. 1) aumentare i chilometri di strade con standard tecnici ad una pressione di 11,5 t (115 kN/asse) di oltre 4,1 km 3) garantire le condizioni per l'esecuzione dei servizi di trasporto pubblico giornalieri su una lunghezza di 4,1 km La costruzione prevista ha portato ad una decisione zrid, una decisione sulle condizioni ambientali, una decisione sulla legge sulle acque, una dichiarazione dell'organismo responsabile dei monitor. aree NATURA 2000 e documentazione completa di progettazione, che presuppone l'uso di soluzioni pedonali, soluzioni per ciclisti, calmamento del traffico in conformità con le linee guida del Ministero delle Infrastrutture per la progettazione della suddetta infrastruttura. Il progetto è in linea con la C-new Supralocal MOF Development Strategy, che è un documento appropriato per la pianificazione della mobilità urbana.
