L'ambito di applicazione materiale del progetto comprende la progettazione e la costruzione della circonvallazione di Łącka nell'ambito del nuovo percorso del DW n. 969. L'investimento in questione sarà situato nella provincia di Małopolskie, nella contea di Nowy Sącz, nel comune di Łącko, dalla rotonda prevista all'intersezione della tangenziale con la DW 969 a Czerniec alla rotonda prevista all'intersezione della tangenziale con la DW 969 a Łącko (al confine con Mashkowice). Lo sviluppo della documentazione tecnica include l'esecuzione di progetti di costruzione ed esecutivi insieme all'ottenimento di decisioni ZRID, la supervisione dell'autore. Realizzazione di lavori di costruzione - costruzione di una strada a carreggiata singola, con 2 corsie, come una strada di classe "G", costruzione di rotatorie all'inizio e alla fine della tangenziale insieme all'ampliamento del tratto ferroviario. DW 969 nell'area di accesso alle rotonde, costruzione di strutture ingegneristiche all'interno della circonvallazione progettata con la funzione di attraversare gli animali, costruzione di bordi stradali, costruzione / ricostruzione di marciapiedi, costruzione / ricostruzione di uscite, costruzione di un canale tecnologico, costruzione di illuminazione stradale, installazione di dispositivi BRD, stazione meteorologica, protezione di pendii e argini, assicurazione della riva sinistra del fiume Dunajec nel punto di prossimità della circonvallazione al pendio della riva, protezione e ricostruzione delle infrastrutture di telecomunicazione esistenti, esecuzione di un'organizzazione permanente del traffico, drenaggio, impianto di compensazione. Parametri tecnici caratteristici: - carichi superficiali ammissibili 115kN/asse - velocità di progetto 90 km/h, - categoria di traffico KR4, - larghezza della carreggiata 2x3,5m=7,0m, banda esterna 0,5m, marciapiedi min. 1,8m tenendo conto dei requisiti del WR-D-21 in termini di mantenimento della sagoma, larghezza della carreggiata 1,5m o più, se è necessario individuare dispositivi BRD, - pendenza dei pendii stradali non superiore a 1:1,5 - strato abrasivo di miscela minerale-asfalto SMA11 45/80-55 (con asfalto modificato), strato di legame (con asfalto modificato) e sottostrutture bituminose - da cemento asfalto AC, - strato abrasivo in prossimità di edifici residenziali realizzati come superficie di riduzione del rumore (SMA 8 45/80-55 con asfalto modificato) - due rotatorie a quattro ingressi con un diametro esterno di almeno 40 m, una larghezza minima della strada di 5,5 m + 2,0 m (anello), - un'intersezione scansionata del bypass con il connettore di bypass della DG 292031K - Carico la classe acc. PN-EN 1991-2 Eurocodice 1, in aggiunta per il carico del veicolo speciale STANAG 2012 classe 150 - larghezza della strada min. 8,0 m (2 corsie di 3,5 m + 2 bande di larghezza. 0,5 m) - barriera ad alta intensità energetica - barriera in acciaio Nell'ambito di questo investimento saranno utilizzate soluzioni BRD non standard: 1. Elementi BRD che migliorano la sicurezza nel traffico stradale: - segnaletica a strati spessi verso l'esterno (strutturale ai bordi della strada) che migliora la percezione della strada (migliore segnaletica visibile) soprattutto in condizioni meteorologiche e di illuminazione difficili (principalmente durante le precipitazioni) e segnala al conducente di lasciare la corsia in un caso causato, ad esempio, da distrazione con altre attività, stanchezza, addormentamento - dispositivi BRD con maggiore durata, che forniscono una maggiore resistenza a condizioni operative difficili - pali guida U-1 "autoemergenti", - occhielli del gatto che migliorano la comprensione del percorso e la visibilità dei suoi elementi in condizioni notturne di visibilità, resistenti al traffico intenso e alle condizioni invernali, - uso di bande di asfalto con una larghezza di 0,5 m e strade larghe 1,5 m che garantiscono una maggiore sicurezza in situazioni di guasto del veicolo - limitare l'accesso alla strada introducendo strade di servizio, - fognature del traffico comprese le insenature delle strade comunali subordinate, - stazione meteorologica con due telecamere a circuito chiuso nella zona di intersezione con il connettore DG 2931K - barriera del ponte, 2. Elementi BRD che migliorano la sicurezza di pedoni e ciclisti: - abbassamento dei cordoli agli attraversamenti pedonali, Continuato nel "Supplemento al modulo di domanda appendice a punto. U