Contatto con il richiedente: /UMSTWarszawa/SkrytkaESP L'obiettivo dell'investimento è sviluppare il sistema della metropolitana nella capitale Varsavia nel voivodato della Mazowieckie e completare la costruzione della seconda linea della metropolitana nel distretto di Bemowo insieme alla Mory Technical and Parking Station (Karolin). Il progetto si trova su una delle principali vie di trasporto della città sull'asse ovest-est, collegando il centro con gruppi di posti di lavoro e complessi residenziali. Il progetto comprende i seguenti elementi: Sottoprogetto A: completamento della costruzione della seconda linea della metropolitana sul tratto occidentale, ossia la costruzione di 3 stazioni e della stazione tecnica e di parcheggio Mory (Karolin) e del sottoprogetto B: acquisto di 7 unità di materiale rotabile della metropolitana. I dettagli della descrizione del progetto sono disponibili nell'aggiornamento dello studio di fattibilità (ASW), capitolo 3 e allegato II. 4 alla domanda (ubicazione del progetto). Nell'ambito dell'attuazione dell'ultima tappa del tratto occidentale dal percorso dietro la stazione C4 "Bemowo" a STP Mory (Karolin), sarà costruito quanto segue: • 3 stazioni: C3 Lazurowa, C2 Chrzanów e C1 Karolin insieme alle piste di svezzamento; • 2 appassionati di trail: V2 e V3; • Tunnel di traiettoria: D2, D3, D4; • tunnel che collega la prima stazione alla stazione di Mory (Karolin): D1; • Stazione tecnica e parcheggio Mory (Karolin). L'obiettivo strategico del progetto è aumentare la quota di trasporti pubblici rispettosi dell'ambiente al servizio dei residenti dell'area metropolitana di Varsavia e lo sviluppo e l'integrazione dei sistemi di trasporto pubblico a Varsavia (dettagli sugli obiettivi del progetto: ASW, cap. 2.1). Il progetto sarà attuato nel distretto di Bemowo a Varsavia e nel comune di Ożarów Mazowiecki. Il beneficiario, ossia l'istituzione responsabile dell'attuazione del progetto, è la città di Varsavia. Nell'ambito del progetto attuato, l'Investor - Capital City di Varsavia è rappresentata dall'Autorità municipale dei trasporti (ZTM) di Varsavia. Nell'ambito del progetto, Metro Warszawskie Sp. z o. o. (una società con un unico socio della Capitale di Varsavia, MW) agisce in nome e per conto di ZTM a Varsavia in qualità di investitore sostitutivo.Il proprietario dell'infrastruttura creata nell'ambito del progetto sarà la Capitale di Varsavia e il materiale rotabile - MW. Informazioni dettagliate sulla capacità tecnica e sulla preparazione dei progetti sono reperibili nel capitolo 6. ASW. Il progetto prevede aiuti pubblici. I dettagli al riguardo sono contenuti nel capitolo 12.5 dell'ASW e nella sezione "Informazioni aggiuntive" del WoD. I costi trimestrali del progetto comprendono: remunerazione per la preparazione della documentazione relativa alla preparazione del progetto: project, tender, expenditure incurred on fees related to obtaining the necessary administrative decisions at the stage of preparation of the project, expenditure related to the acquisition of the right to dispose of real estate (including expropriation, compensation, other), expenditure on preparing the site for works, on carrying out works resulting from administrative decisions, construction-assembly works related to the implementation of the project carried out by General Contractors, additional works necessary for the implementation of the project, contract valorisation, purchase of 7 units of rolling stock for the operation of metro lines I and II, section related to the promotion and informing the public about the EU participation in project financing described in Annex 11 to the application, personnel expenditure (3 posts) – remuneration of employees involved in the implementation of the project, including statutory allowances together with the employer’s costs. Tutti i costi sono necessari per l'attuazione del progetto e saranno sostenuti conformemente agli orientamenti sull'ammissibilità delle spese per il periodo 2021-2027. I costi non quantitativi saranno: IVA, preparazione del documento di domanda, costi di sostituzione per gli investitori, spese per la fornitura di strutture di vigilanza per gli investitori, commissioni relative all'ottenimento di decisioni amministrative – rimozione di alberi e arbusti, una serie di pezzi di ricambio nuovi di fabbrica per il materiale rotabile, soggetti a sostituzione obbligatoria di parti ad usura rapida e di parti che potrebbero essere potenzialmente esposte a distruzione/danni durante il funzionamento (anche a seguito di atti vandalici).