L'obiettivo del progetto è sviluppare e migliorare i trasporti sostenibili a livello regionale e locale, tra cui: - migliorare la qualità dei servizi forniti nel trasporto pubblico, - migliorare l'accessibilità dei mezzi di trasporto ferroviario per le persone con disabilità - ridurre l'impatto negativo sull'ambiente adeguando l'impatto del trasporto ferroviario sull'ambiente al livello richiesto dalla normativa - ridurre alcuni fastidi legati all'infrastruttura ferroviaria, ad esempio il rumore - migliorare i collegamenti di comunicazione - aumentare la coesione del sistema di trasporto regionale - aumentare l'affidabilità del trasporto ferroviario - migliorare l'accessibilità delle regioni periferiche ai collegamenti ferroviari con un costante aumento del numero di abitanti - garantire un modo di movimento efficiente, veloce e confortevole. Il progetto prevede la consegna di: a) 3 nuovi veicoli ferroviari elettrici a quattro sezioni con formazione sul funzionamento e la manutenzione b) 3 nuovi veicoli ferroviari elettrici a cinque sezioni con formazione sul funzionamento e la manutenzione. PROBLEMI ED ESIGENZE A SOSTEGNO DELL'ATTUAZIONE DEL PROGETTO Il trasporto ferroviario regionale di passeggeri nel voivodato della Precarpazia sta perdendo la sua importanza a favore del trasporto su strada dal 1990. Ciò è condizionato, tra l'altro, dalla diversa accessibilità dei trasporti del villaggio alle linee ferroviarie esistenti e dalla concorrenza sotto forma di trasporto in autobus. Un fenomeno negativo nel sistema di trasporto ferroviario è la mancanza di stabilità, la continuità degli orari dei treni e la scarsa offerta di trasporto, che scoraggia ulteriormente i potenziali passeggeri da questo modo di trasporto. In alcune relazioni, si nota che i veicoli non sono più abbastanza comodi e sicuri a causa delle loro limitazioni di capacità. In particolare, il problema riguarda i collegamenti sulla linea 91. Il progetto avrà un impatto diretto sulla soluzione dei problemi del richiedente e dell'operatore nel settore del trasporto ferroviario di passeggeri. Indirettamente, colpirà gli abitanti del voivodato e altre persone che si muovono attraverso il suo territorio, varie istituzioni, entità economiche (comprese le imprese) e organizzazioni non governative che utilizzano il trasporto pubblico (ferroviario) nelle loro attività. Per questo gruppo di beneficiari è possibile individuare una serie di problemi. In primo luogo, i servizi di trasporto passeggeri forniti nella provincia sono caratterizzati da un livello relativamente medio di accessibilità dei trasporti. Questo stato di cose consiste principalmente nel materiale rotabile inefficiente e obsoleto dell'operatore, attraverso il quale viene effettuato il trasporto di passeggeri nella provincia. Questo materiale rotabile è stato prodotto negli anni '70 e '80. 20 ° secolo e non dispone di aria condizionata e biglietterie automatiche. Ciò è dovuto a un adattamento inadeguato dei trasporti pubblici alle esigenze segnalate e a tempi di viaggio troppo lunghi. Così, turisti e residenti del voivodato hanno problemi con il movimento efficiente e confortevole sul suo territorio. Il risultato è un basso livello di competitività e una percezione sfavorevole del trasporto ferroviario nella provincia. Le esigenze di trasporto degli abitanti del voivodato della Precarpazia derivano non solo dalle esigenze attuali della vita quotidiana degli abitanti (vale a dire la necessità di spostarsi verso luoghi di lavoro, scuole, ecc.), ma anche dalla funzione ricreativa, ricreativa e turistica svolta dal voivodato. È pertanto necessario fornire ai residenti e ai turisti un comodo accesso sia agli agglomerati che alle zone rurali. Oltre alle esigenze in termini di direzioni di viaggio per ferrovia, vi sono crescenti esigenze tra i passeggeri in termini di comfort di viaggio, sicurezza o accessibilità del materiale rotabile per tutte le persone, comprese le persone con esigenze speciali. La giustificazione della necessità di attuare il progetto è descritta in dettaglio ai punti 1.1 e 1.2 dello studio.
