L'investimento si trova nei seguenti distretti: Kętrzyn, Giżycko e Olecko. È implementato sulle strade provinciali DW 592, DW 655 e DW 653 e comprende i seguenti tratti: -DW 592 Kętrzyn – Giżycko. Sezione: Karolewo – Giżycko – DW 655 Mazuchówka – Olecko – DW 653 Olecko – confine del voivodato (compresa la costruzione di una circonvallazione di Szczecinki). L'ambito dei lavori previsti prevede, tra l'altro: -estensione di DW592 (da km 3+100 a km 27+627,17 escluse le tre tratte effettuate nell'ambito delle altre mansioni descritte in sw), DW 655 (da km 18+531,10 a km 47+645,81) e DW653 (da km 0+065,71 a km 11+955,28) -estensione di incroci, piste ciclabili o pedonali-ciclabili -conversione/costruzione di strade e marciapiedi, baie per autobus e attraversamenti pedonali -esecuzione di elementi calmanti del traffico -costruzione/costruzione di ponti: a Sterławek Wielkie e Sterławek Mały, demolizione e costruzione di un ponte sul fiume Lega - costruzione/ricostruzione di canalizzazioni, pendii, isole fognarie - costruzione di barriere, schermi protettivi, elementi dell'organizzazione del traffico, cisterne con recinzioni, fossati di drenaggio, drenaggio delle acque piovane, dispositivi di pretrattamento, drenaggio, drenaggio stradale, -costruzione/costruzione di reti di collisione, illuminazione stradale - abbattimento - costruzione di strutture per la migrazione degli animali - sviluppo del verde Nello stato attuale, il percorso di trasporto in questione non fornisce condizioni di sicurezza ai singoli utenti e a coloro che utilizzano il trasporto collettivo. Non sono adattati alle esigenze del traffico stradale, in particolare dei veicoli commerciali pesanti. La rotta di trasporto interregionale Kętrzyn-Eastern border all'interno di DW 592, DW 655 e DW 653 è un importante collegamento stradale est-ovest. Nell'ambito del sistema stradale secondario, integra la rete stradale esistente che conduce alla rete globale e centrale TEN-T: Strada nazionale 16, seguita da S51 e S7. A sua volta, DW 653 nella provincia di Podlachia comunica con la rete centrale TEN-T (Via Baltica, Via-Carpatia), che comprende S61. Si tratta di un percorso importante dal punto di vista dell'accessibilità dei trasporti e del servizio per i voivodati di Warmińsko-Mazurskie e Podlaskie. Sulla base della rete stradale nazionale nord-sud esistente, il percorso in questione fornisce un percorso alternativo per il traffico turistico e di transito. Secondo le previsioni presentate nel piano dei trasporti, si prevede di spostare il traffico di accesso dal sud del paese verso i Grandi Laghi Masuri alla superstrada S61. Pertanto, il percorso in questione, collegandosi quasi direttamente a questo percorso, sarà importante in termini di gestione del traffico turistico. Il piano summenzionato prevede che il traffico di transito dalla direzione di Suwałki e dal confine lituano diventerà sempre più visibile nella provincia. In assenza della sezione orientale della S16, cucirà la rotta Suwałki-Olecko-Giżycko-Mrągowo (DW653, DW 655 e DK59). La modernizzazione del percorso summenzionato è necessaria in considerazione delle crescenti esigenze del funzionamento presente e futuro del sistema stradale della regione. L'attuazione del progetto è attesa dai governi locali, dai residenti e dai turisti. Le ONG hanno influenzato la natura finale del progetto, determinando un accordo tra gli interessi dei diversi gruppi di parti interessate. Il progetto persegue l'obiettivo principale: Sviluppare e migliorare la mobilità sostenibile, resiliente ai cambiamenti climatici, intelligente e intermodale a livello nazionale, regionale e locale, anche migliorando l'accesso alla TEN-T e la mobilità transfrontaliera migliorando i collegamenti tra la rete stradale provinciale di Warmia e Mazury e la rete TEN-T. Risultati del progetto: Risparmia tempo con un'infrastruttura migliorata: 237 786,69, numero annuo di utenti di strade di nuova costruzione, ricostruite e ampliate: 75 139 162,13.
