Lo scopo del progetto comprende lavori sulla sezione Stalowa Wola - Tarnobrzeg - Sandomierz - Ocice - Padew, che consiste in: • LOTTO A, compresa l'ammodernamento dei seguenti tratti di linee ferroviarie: - Sandomierz (senza stazione) - Sobów (con stazione), cioè dal km 242.327 al km 249.750 della linea 25; - Sobów (con stazione) - Zbydniów (con stazione), ossia dal km -1.021 al km 17.035 della linea n. 74; - Sandomierz (senza stazione) - Grębów (con stazione), cioè dal km 1.420 al km 10.783 della linea n. 78. • LOTTO B, compresa l'ammodernamento dei seguenti tratti di linee ferroviarie: • Sobów (senza stazione) - Parco Nazionale di Padova (con stazione), cioè dal km 249.750 al km 275.300 della linea 25. • LOTTO C, compresa l'ammodernamento dei seguenti tratti di linee ferroviarie: - Zbydniów (senza stazione) - Stalowa Wola Rozwadów Towarowy (con stazione), ossia dal km 17.035 al km 23.124 della linea n. 74; Inoltre, sulle sezioni adiacenti, saranno effettuati lavori nei settori delle telecomunicazioni e dell'ingegneria del traffico, garantendo la piena funzionalità del progetto. La portata dettagliata di questi lavori è presentata nell'ARSW. L'ambito materiale del progetto comprende in particolare: • sostituzione della superficie ferroviaria, rinforzo del binario in luoghi con ridotta capacità di carico, ricostruzione di argini con binari in luoghi in cui viene spostata la linea ferroviaria, costruzione di drenaggio; • ammodernamento della linea aerea di contatto; • ricostruzione di 8 ponti ferroviari; • ammodernamento di 3 stazioni ferroviarie (Grębów, Tarnobrzeg, Chmielów); • modernizzazione di 3 fermate passeggeri (Wielowieś, Dąbrowica Małopolska, Turbia) • costruzione di 7 fermate passeggeri (Tarnobrzeg Sobów, Tarnobrzeg Ocice, Tarnobrzeg Olszynka, Kępie Zaleszańskie, Zbydniów, Skopanie, Padew Narodowa); • costruzione di 9 piattaforme (Tarnobrzeg Sobów – 1, Tarnobrzeg Ocice – 1, Tarnobrzeg Olszynka – 1, Kępie Zaleszańskie – 2, Zbydniów – 2, Skopanie – 1, Padova National – 1); • ammodernamento di 8 piattaforme (Tarnobrzeg – 1, Chmielów – 1; Dąbrowica Małopolska – 1, Wielowieś – 2, Grębów – 1, Turbia – 2); • smantellamento delle infrastrutture ferroviarie non necessarie; • riqualificazione delle apparecchiature per il controllo del traffico ferroviario, dell'elettricità (potenza, illuminazione, EOR, ecc.), delle telecomunicazioni; • ricostruzione di infrastrutture estere in conflitto con il progetto di investimento in corso. Il risultato del progetto sarà l'ammodernamento di 16.020 km di tratti a 2 binari di linee ferroviarie e di 50.461 km di tratti a 1 binario di linee ferroviarie. Il progetto sarà attuato nella formula Design (progetti esecutivi) e Build, nell'ambito di un unico contratto, dal Centro di attuazione degli investimenti della regione meridionale, nel voivodato di Świętokrzyskie nel seguente distretto: Sandomierz, il comune di Sandomierz e il voivodato della Precarpazia nei distretti di Stalowa Wola, Mielec, Tarnobrzeg, Tarnobrzeg, Tarnobrzeg, Gorzyce, Grębów, Nowa Dęba, Baranów Sandomierski, Zaleszany, Stalowa Wola, Padew Narodowa. I lavori previsti sono pianificati sulla base di 4 permessi di costruzione, tra cui: • 2 licenze – per il LOTTO A; • 1 licenza - per il LOTTO B; • 1 autorizzazione - per il LOTTO C. A seguito dell'attuazione del progetto, l'infrastruttura tecnica sarà adattata ai seguenti parametri: • sezione Zbydniów – Stalowa Wola Rozwadów Towarowy: - velocità massima di 200 km/h per i treni passeggeri, esclusi i binari e i passaggi a livello adattati a una velocità di 160 km/h; o per i treni merci – 120 km/h. • altre tratte interessate dal progetto: - velocità massima di 120 km/h per i treni passeggeri; o per i treni merci – 80 km/h. Di conseguenza, il progetto si tradurrà in particolare in: • ridurre i tempi di guida, • migliorare la capacità della linea, la frequenza, la connettività e la puntualità dei collegamenti, • aumentare la disponibilità del trasporto ferroviario, • migliorare le informazioni e le informazioni statiche e dinamiche sui passeggeri per i vettori, • migliorare la sicurezza, • razionalizzare i costi di esercizio e manutenzione delle infrastrutture gestite, • ridurre l'impatto negativo dei trasporti sull'ambiente0.