Oggetto del contratto è la ricostruzione della strada provinciale n. 152 con una lunghezza di circa 16,44 km dalla città di Świdwin (km 41+176,15) fino alla fine del suo percorso nei pressi della città di Buślary - incrocio con la strada provinciale n. 163 (km 57+845,25). L'investimento attraversa aree non sviluppate e le città di Smardzko, Sława, Redło. La ricostruzione della strada consiste nell'adeguamento della struttura superficiale per la categoria di traffico KR3 con l'ampliamento della carreggiata sul tratto di percorso a 7m, e nelle città a 6,5m. Come parte del lavoro dell'industria dei ponti, è necessario demolire il ponte esistente sul fiume Mogilica e sostituirlo con un canale sotterraneo. L'oggetto del contratto non riguarda il tratto stradale dal km 45+170 al km 45+400 (ponte sul fiume Redze). L'ambito delle opere di costruzione comprende: abbattimento di alberi, lavori di demolizione, lavori di terrapieno - scavi, argini, profilatura di pendii e fossati, costruzione della fondazione di base utilizzando il metodo di riciclaggio degli strati bituminosi esistenti con granulazione di materiale lapideo nella tecnologia MCE, costruzione di strati bituminosi, costruzione di due attraversamenti di tipo rotatorio, costruzione di marciapiedi e piste pedonali-biciclette, costruzione e ricostruzione di parcheggi al di fuori dell'area urbana (15 posti auto), ricostruzione di intersezioni esistenti, uscite, costruzione di baie per autobus, ricostruzione di canalizzazioni sotto la corona stradale, costruzione di drenaggio delle acque piovane nelle città, rimozione di collisioni con condotte, ricostruzione della rete di approvvigionamento idrico, ricostruzione dell'illuminazione stradale, ricostruzione delle infrastrutture di telecomunicazioni, rimozione di collisioni con infrastrutture energetiche, esecuzione di marcature verticali e orizzontali. Il contratto tiene conto di tutte le disposizioni di legge relative all'eliminazione delle barriere architettoniche per le persone con disabilità, seguendo le raccomandazioni fornite nella legge sull'edilizia e in altre linee guida, comprese, ad esempio, quelle incluse nel regolamento del ministro dei Trasporti e dell'economia sulle condizioni tecniche che devono essere soddisfatte dalle strade pubbliche e dalla loro ubicazione. Le inclinazioni longitudinali standard e i livelli laterali sono stati utilizzati per consentire ai disabili di muoversi liberamente lungo il percorso ciclo-pedonale, le tessere di integrazione lungo gli attraversamenti pedonali e i parcheggi con dimensioni che consentono il parcheggio gratuito e l'uscita dal veicolo. La progettazione della strada è stata progettata per soddisfare il requisito di capacità minima di resistenza all'avanzamento (conformemente alla sentenza della Corte di giustizia dell'Unione europea del 21 marzo 2019 nella causa C-127/17 Commissione europea/Polonia), ossia i veicoli con un peso per asse motore singolo fino a 115 kN saranno ammessi sul tratto. L'investimento è di natura di accesso, ossia fornisce i collegamenti necessari alla rete TEN-T e incide sul trasporto sostenibile e sull'agevolazione del trasporto collettivo. Il progetto fa parte del Piano Regionale dei Trasporti del Voivodato. Zach. fino al 2030 ed è in linea con il "Piano strategico di adattamento per i settori e le aree sensibili ai cambiamenti climatici fino al 2020 con una prospettiva per il 2030". Migliorare la superficie e adattare la larghezza della strada alle condizioni tecniche della categoria stradale si traduce in una maggiore efficienza e sicurezza dei viaggi di trasporto pubblico, e quindi nell'abbandono dei viaggi individuali a favore del trasporto pubblico. La conseguenza dell'aumento dell'uso del trasporto pubblico è che non vi è alcun aumento della capacità e della capacità della strada esistente e non aumenterà il traffico automobilistico nelle aree urbane. Allo stesso tempo, va ricordato che durante l'attuazione del compito, marciapiedi, percorsi pedonali e ciclabili, le baie degli autobus saranno ricostruite o costruite, il che garantirà una maggiore sicurezza nel traffico stradale e incoraggerà i residenti come i turisti a utilizzare l'infrastruttura ricostruita. Il progetto ha tutte le autorizzazioni richieste dalla legge per la sua attuazione, il richiedente ha firmato un contratto per l'esecuzione dei lavori di costruzione e la supervisione, compresa la supervisione degli investitori. Attività di informazione e promozione descritte nell'allegato.
