L'attuazione del progetto comprende la costruzione di un nuovo percorso della strada provinciale n. 527 sul tratto dal confine della città di Olsztyn al viadotto ferroviario, vale a dire la costruzione di ul. Novo-baltico. Come risultato del progetto, il traffico sarà diretto verso l'area non sviluppata, e ul. Il Mar Baltico sulla sezione dai confini della città al viadotto ferroviario otterrà lo status di strada locale. La nuova sezione del DW 527 attraverserà l'area non sviluppata dal confine con la città al viadotto ferroviario all'interno di ul. Mar Baltico e continuerà a correre lungo le strade: - ulteriore prosecuzione di ul. Mar Baltico (DW 527), -al. R. Schuman (DK51), -ul. L'esercito nazionale -al. Warszawska (DW 527) (l'ultimo tratto dal confine con la città nel distretto di Kortowo al bivio "Południe"). Il progetto comprende: 1. Lavori di costruzione - costruzione di una sezione del percorso principale a ul. Nowobałtycka categoria G - doppia carreggiata (capacità fino a 11,5 t/asse), marciapiedi, piste ciclabili, piste pedonali-ciclabili, uscite, baie per autobus, costruzione e indurimento di frammenti di strade secondarie - costruzione e ricostruzione di incroci, - costruzione di un viadotto stradale sulla linea ferroviaria (stadi) e un passaggio sotterraneo all'interno di ul. Kanarkowa, - costruzione e ricostruzione di canali sotterranei, - costruzione di illuminazione, - drenaggio dell'acqua piovana dalla corsia stradale - abbattimento di alberi e arbusti in collisione con l'investimento previsto e aree verdi entro i confini della corsia stradale prevista, - esecuzione di elementi di organizzazione del traffico (marcature orizzontali e verticali) - installazione di dispositivi senza traffico (recinzioni, isole divisorie), - semafori, - rimozione di collisioni con dispositivi sotto e fuori terra (approvvigionamento idrico, fognature, gas, elettricità e reti di telecomunicazioni). - costruzione di un canale tecnologico, sistema ITS (controllo del traffico stradale), siti di ispezione dei veicoli, bande, muri di sostegno, - demolizione di edifici residenziali e di pubblica utilità - costruzione di schermi antirumore, antiriflesso, recinzioni erpetologiche - altre infrastrutture relative alla realizzazione del progetto. 2. Acquisto di terreni e proprietà 3. Servizi giuridici 4. Supervisione/gestione degli investimenti - Ingegnere contrattuale 5. Studio di fattibilità 6. Promozione Costo totale: 271 974 414,80 PLN cofinanziamento previsto: 167 855 654,21 PLN terreni, lavori, supervisione al di fuori della cintura stradale L'impresa migliorerà i collegamenti tra la rete stradale regionale della regione di Warmia e Masuria e le strade urbane situate a Olsztyn e la rete TEN-T, che è importante nel sistema stradale, e integrerà gli investimenti nel settore dei trasporti attuati, compresi gli investimenti territoriali integrati dell'area funzionale comunale di Olsztyn, rispondendo alle esigenze di molti gruppi di portatori di interessi. Il miglioramento della mobilità locale a seguito del progetto avrà un impatto significativo sull'economia locale, sul patrimonio culturale, sulla coesione territoriale, nonché sull'integrazione sociale e sulla protezione dell'ambiente. Un trasporto adeguatamente organizzato contribuirà a migliorare la qualità della vita dei residenti, migliorare le condizioni per lo sviluppo delle imprese e aumentare il livello di competitività delle imprese, rafforzare l'attrattiva turistica della regione e, di conseguenza, fungerà da stimolo per lo sviluppo economico della regione e dello stato. Serve anche lo sviluppo dei comuni limitrofi e Olsztyn, dando la possibilità di rafforzare la sua posizione economica. Il progetto è stato incluso nel piano di trasporto di guerra. Il progetto attua l'obiettivo specifico FEWM.04.01 Infrastrutture per la mobilità e la sicurezza regionali: FESR/FS.CP3.II Sviluppo e miglioramento della mobilità sostenibile, resiliente ai cambiamenti climatici, intelligente e intermodale a livello nazionale, regionale e locale, compreso il miglioramento dell'accesso alla TEN-T e alla mobilità transg. Risultati del progetto: Risparmio di tempo grazie al miglioramento delle infrastrutture stradali (2028) - 219 864,3563 persone/giorno/anno Numero annuo di utenti di strade di nuova costruzione, ricostruite, ampliate o ristrutturate (2028) 53 754 894,6235 passeggeri/km/anno.