L'investimento è fondamentale nel contesto delle sfide ambientali e urbane contemporanee. Grazie all'attuazione del progetto, i residenti di Konin e della Comune di Kramsk avranno l'opportunità di utilizzare mezzi di trasporto alternativi, che ridurranno il traffico automobilistico e, di conseguenza, le emissioni di rumore e di inquinanti atmosferici. L'aumento del numero di utenti di biciclette e pedoni contribuirà alla riduzione delle emissioni di gas di scarico, che è fondamentale nella lotta contro i cambiamenti climatici. Il progetto prevede la costruzione di moderne strade pedonali e ciclabili, che saranno integrate con le infrastrutture stradali e i trasporti pubblici esistenti, che consentiranno una comunicazione efficiente e sicura tra le diverse parti della città e del comune. Il progetto mira inoltre ad adattare gli spazi pubblici alle esigenze di tutti i residenti, comprese le persone con disabilità e le persone a mobilità ridotta. Un sistema integrato di biciclette pedonali garantirà parità di accesso alle infrastrutture urbane per tutti, indipendentemente dalle loro capacità fisiche. Ciò migliorerà la qualità della vita dei residenti, consentendo loro di muoversi in modo sicuro e confortevole. Le nuove strade pedonali e ciclabili saranno progettate per ridurre al minimo il rischio di incidenti e collisioni, il che aumenterà la sicurezza di tutti gli utenti della strada, compresi pedoni, ciclisti e conducenti. Questo investimento mira non solo a migliorare la sicurezza, ma anche a promuovere uno stile di vita sano incoraggiando i residenti a utilizzare biciclette e camminare. Nell'area della città di Konin, l'investimento presuppone l'inclusione dell'inizio del percorso pianificato nel percorso pedonale-bici esistente situato sul lato destro del canale Relief. Quindi il percorso girerà verso sud e dopo aver attraversato il corso d'acqua con la passerella progettata, si unirà alla strada progettata all'altezza della corona dell'argine alluvionale situato sul lato destro del fiume Warta. Il percorso della strada è stato condotto su una mensola situata sul lato del pozzo ventilato. La strada progettata si integrerà nel sistema di comunicazione esistente all'altezza di Podwale Street. Per illuminare l'attraversamento stradale e pedonale (frammento ul. Sotterranea) verranno utilizzate lanterne in alluminio. Set di illuminazione completi (integrati con l'apparecchio di illuminazione) saranno utilizzati per illuminare la spinta pedonale-bicicletta. L'investimento prevede la costruzione di 1.106 km di strade pedonali e ciclabili, una passerella pedonale e ulteriori infrastrutture: Illuminazione e piccola architettura. Nel comune di Kramsk, la strada pedonale-bici progettata sarà situata sul lato sinistro della strada distrettuale n. 3210P, la strada inizia all'incrocio previsto con ul. Sabbia nel villaggio di Anielew, corre in parte nella corsia stradale e in parte in aree private e termina all'incrocio con la strada interna di fronte al villaggio di Grąblin. La strada ciclo-pedonale prevista correrà lungo la carreggiata alternativamente al posto del ciglio stradale esistente e della trincea stradale scomparsa al confine della cintura e alternativamente in aree private nell'area dei campi e delle terre desolate esistenti, lungo la strada sono previste discese alla proprietà e incroci con strade interne e strade comunali pianificate. Inoltre, sul percorso della strada presso la scuola primaria, è stata pianificata la costruzione di una baia degli autobus e la costruzione di due parcheggi per biciclette. L'investimento prevede la costruzione di 2.889 km di strade pedonali e ciclabili con infrastrutture complementari, vale a dire due posti auto per un totale di 16 biciclette e la costruzione di fognature per l'acqua piovana insieme al drenaggio.
