Oggetto dello studio è l'estensione della DW190 sul tratto da Margonin a Durowo - Fase II - il tratto situato nel distretto di Wągrowiec da km ca. 47+563.95 a km ca. 58+649.88 (il frammento si riferisce alla sezione situata nel distretto di Chodzieskie, m. Próchnowo). La decisione di selezionare questo progetto per il cofinanziamento da fondi europei è dovuta principalmente alla necessità di aumentare l'accessibilità ai trasporti della regione, rafforzando i collegamenti tra le singole aree della regione Wielkopolska, compresa la rete TEN-T (S5 e l'autostrada A2). La strada è stata progettata seguendo la traccia esistente della strada provinciale. L'inizio era situato al confine dei distretti (luogo di collegamento alla fase I dell'ampliamento della strada provinciale n. 190 sul tratto Margonin - Pawłowo Żońskie). La conclusione dello studio era legata alla prevista costruzione della circonvallazione di Wągrowiec. L'estensione del DW190 è stata progettata in modo da garantire un uso ottimale della corsia stradale disponibile e in modo da ridurre al minimo l'acquisto di terreni privati garantendo al contempo la massima fluidità e sicurezza del traffico. L'investimento previsto comprende, tra l'altro: - demolizione e rafforzamento di superfici stradali esistenti, - costruzione del manto stradale della strada provinciale e strade intersecanti, - ricostruzione e ampliamento di incroci con strade pubbliche, - costruzione di impianti di ingegneria (4 pezzi di canalizzazioni con sezione a scatola, 12 pezzi di canalizzazioni con sezione circolare), - costruzione di isole fognature e rallentamento del traffico, - costruzione e ricostruzione di pendenze, - costruzione di una pista ciclabile bidirezionale. 4.420 km e una pista ciclabile e a piedi. 2.750 km (su tratti selezionati), - costruzione di marciapiedi (su tratti selezionati), - costruzione di baie per autobus, strade sterrate, pendii con sgusciatura e semina di erba e/o fortificazione, fossati di drenaggio su strada, - costruzione e ricostruzione di elementi di drenaggio delle acque piovane e di drenaggio stradale, - costruzione e ricostruzione di illuminazione stradale, - ricostruzione e protezione di attrezzature tecniche in conflitto, - esecuzione di marcature orizzontali e verticali, - costruzione di elementi di sicurezza del traffico, - ricostruzione di recinzioni, - lavori di demolizione di elementi stradali esistenti, - abbattimento di alberi e arbusti, - installazione di vegetazione. L'acqua piovana e l'acqua di fusione della strada provinciale prevista saranno drenate dal manto stradale principalmente per mezzo di pendenze longitudinali e trasversali fino ai fossati di drenaggio progettati. L'acqua raccolta verrà scaricata nei ricevitori esistenti (trincee di drenaggio, possibilmente in serbatoi d'acqua situati all'interno dell'investimento). Nelle aree del villaggio, in aree edificate dove, a causa della mancanza di spazio, non è possibile realizzare fossati di drenaggio, sono stati progettati un sistema fognario a pioggia o scarichi con condotti verso un fosso unilaterale. Il progetto previsto non avrà un impatto negativo sull'ambiente: contribuirà alla fluidità del traffico automobilistico e quindi alla riduzione delle emissioni di gas di scarico e del rumore. L'investimento mira ad aumentare l'accessibilità dei trasporti e la sicurezza del traffico della Wielkopolska. DW190 svolge un importante ruolo di comunicazione nell'area in esame. Grazie all'ampliamento, la disponibilità delle aree adiacenti sarà migliorata. Consentirà lo sviluppo di investimenti locali che richiedono un accesso agevole e senza problemi, faciliterà i collegamenti del trasporto in autobus e migliorerà la sicurezza dell'utilizzo di questa comunicazione. Il progetto sarà attuato al di fuori dei siti Natura 2000. Risultati del progetto: Lunghezza delle strade provinciali ristrutturate o ricostruite: 11.085 km/anno 2027 Numero di progetti che finanziano costi ragionevoli di alloggio per le persone con disabilità (FESR/FC/JTF): 0 pz. /anno 2027 Costruzione e ricostruzione di strutture ingegneristiche situate su strade provinciali: 16 pz/anno 2027 Infrastruttura ciclistica supportata: 7.170 km/anno 2027 Numero di investimenti per migliorare la sicurezza stradale 1 pz/anno 2027