L'investimento si trova nella regione di Wielkopolska nel distretto di Średzkie nel comune di Środa Wielkopolska. Nell'ambito dell'investimento, la sezione del medico provinciale n. 432 sarà estesa dal km 66+895.00 al km 68+817.47 e dal km 69+081.22 al km 70+693.12 (l'esenzione si trova all'interno della rotonda prevista inclusa nello sviluppo della circonvallazione orientale di Środa Wielkopolska). Nell'ambito dell'investimento sono previsti i seguenti lavori di costruzione: - demolizione di elementi di strade e strade, - abbattimento di alberi e arbusti in collisione con il sistema stradale progettato, - ricostruzione o protezione di attrezzature infrastrutturali tecniche in collisione con il sistema stradale, - costruzione di una nuova struttura superficiale della strada provinciale n. 432, - costruzione di bordi stradali fortificati con bordi stradali aggregati e terrestri, - ricostruzione e costruzione di fossati stradali, - ricostruzione e costruzione di illuminazione stradale, - costruzione di baie per autobus, - costruzione di un incrocio rondo sul collegamento della strada provinciale 432 con la strada comunale 560055P (ul. Aviazione), - costruzione e ricostruzione di marciapiedi e percorsi ciclo-pedonali, - costruzione e ricostruzione di pendii, - costruzione di sezioni di drenaggio dell'acqua piovana, - esecuzione di marcature verticali e orizzontali. Devono essere progettate le seguenti strutture ingegneristiche: - passaggio P-1 – km 68+329,86, la struttura portante del passaggio progettato è una struttura in polietilene HDPE ad alta densità o duroplasti GPR con un diametro interno di 1200 mm (SN8; fr. E secondo gli Atti. U. n. 63). Le pareti frontali in cemento armato di spessore sono state progettate all'ingresso e all'uscita. 30cm parallelo all'asse stradale DW432. La lunghezza della struttura del collettore è di 1950 cm (in basso). Il drenaggio superficiale della carreggiata è stato progettato in conformità con le gocce del marciapiede sulla carreggiata. L'acqua proveniente dalla carreggiata viene scaricata nel fosso stradale conformemente ai fossati trasversali e longitudinali. - passaggio P-2 – km 69+437.00, la struttura portante del passaggio progettato è una struttura in polietilene HDPE ad alta densità o duroplasti GPR con un diametro interno di 800 mm (SN8; Classe I secondo il Journal of Laws della Repubblica di Polonia U. n. 63). La lunghezza della struttura del collettore è di 2560 cm (in basso). Il drenaggio superficiale della carreggiata è stato progettato in conformità con le gocce del marciapiede sulla carreggiata. L'acqua proveniente dalla carreggiata viene scaricata nel fosso stradale conformemente ai fossati trasversali e longitudinali. - Passaggio P-3 – km 69+688,52. La struttura portante del canaletto progettato è una struttura in polietilene HDPE ad alta densità o duroplasti GPR con un diametro interno di 1200 mm (SN8; Classe I secondo il Journal of Laws della Repubblica di Polonia U. n. 63). La lunghezza della struttura del collettore è di 2145 cm (in basso). Il drenaggio superficiale della carreggiata è stato progettato in conformità con le gocce del marciapiede sulla carreggiata. L'acqua proveniente dalla carreggiata viene scaricata nel fosso stradale conformemente ai fossati trasversali e longitudinali. L'area dell'investimento è situata al di fuori dei confini delle aree protette, pertanto l'attuazione dell'estensione non avrà un impatto diretto sulle forme di protezione della natura. A causa del fatto che il progetto sarà realizzato sulle orme di una strada esistente, non è previsto alcun impatto indiretto su queste aree, in quanto l'estensione della strada non creerà un nuovo ostacolo alla migrazione degli animali. L'estensione prevista della strada migliorerà le condizioni di trasporto e, attraverso la segregazione del traffico automobilistico e pedonale, contribuirà ad aumentare la sicurezza del traffico su questo tratto. L'investimento previsto nell'ambito del DW 432 è economicamente giustificato e necessario per motivi di sicurezza stradale. Risultati del progetto: Lunghezza delle strade provinciali ristrutturate o ricostruite: 3.530 km/anno 2026 Numero di progetti che finanziano costi ragionevoli di alloggio per le persone con disabilità (FESR/FC/JTF): 0 pz. /anno 2026 Costruzione e ricostruzione di strutture ingegneristiche situate su strade provinciali: 3 pz/anno 2026 Infrastruttura ciclistica supportata 3.060 km/anno 2026 Numero di investimenti per migliorare la sicurezza stradale 1 pz/anno 2026