L'installazione del sistema unico europeo di protezione dei treni segue l'interesse di installarlo in versioni moderne corrispondenti alle specifiche attuali. La parte mobile dell'ETCS su MV ETCS è realizzata nella versione secondo le specifiche BL2, è in funzione dal 2013 ed è fornita da un produttore inesistente. L'intenzione del progetto è quella di installare un nuovo ETCS OBU corrispondente all'involucro funzionalmente ridotto delle funzioni 2.1 secondo BL4.