All'interno della rete di autostrade ciclabili nelle Fiandre orientali e occidentali, l'autostrada ciclabile F6 (Gand-Bruges) è una delle autostrade ciclabili prioritarie da realizzare, a causa del potenziale (sub)urbano (sia verso Gand che Bruges, nonché Aalter e Deinze) e del potenziale trasferimento modale. Anche l'autostrada delle biciclette è in pieno sviluppo con l'obiettivo di essere in gran parte completata entro il 2027. A livello del ponte ferroviario sul canale Leie a Landegem (Deinze), tuttavia, c'è un anello mancante in questo percorso della strada ciclabile F6. Attualmente, l'attuale attraversamento del canale è pericoloso e scomodo per i ciclisti, e altre alternative sono indirette (bypass), anche non sicure (traffico misto), scomode e meno leggibili. L'obiettivo di questo progetto è quindi la realizzazione di un ponte ciclabile sul canale di distrazione, al fine di realizzare un collegamento agevole, sicuro e confortevole verso Gand, Aalter e Bruges. Questo permette anche un buon collegamento con la strada ciclabile F422 (situata sul sentiero lungo il canale, verso Eeklo e Deinze). Fornisce anche una connessione unica e sicura tra i nuclei vicini su questa rotta F6. La rimozione di questo anello mancante per mezzo di un ponte ciclabile crea anche un effetto moltiplicatore nell'uso della bicicletta su quella pista ciclabile F6, e quindi anche nella regione. Esempi pratici nella regione suburbana di Gand mostrano che una realizzazione sistematica e l'eliminazione dei collegamenti mancanti hanno comportato una crescita annua di circa il 20% su tale rotta (ossia F7, Deinze-Gent). Realizzando questo trasferimento modale nella mobilità suburbana, si otterrà anche una riduzione delle emissioni di gas a effetto serra, di altre emissioni e del rumore.