All'interno della rete di autostrade ciclabili nelle Fiandre orientali e ad Anversa, l'autostrada ciclabile F4 (Anversa-Gand) è una delle autostrade ciclabili prioritarie da realizzare, a causa di: 1. il potenziale (sub)urbano e il potenziale trasferimento modale verso Anversa e Gand, e principalmente tra le città Wase di Beveren, Sint-Niklaas e Lokeren, e 2. perché l'autostrada ciclabile è quasi completamente ciclabile (> 80% tasso di realizzazione oggi). Recentemente sono iniziati i lavori su un collegamento mancante (ponte ciclabile) per Vijfstraten a Sint-Niklaas, un tunnel ciclabile è stato appena realizzato a Lokeren e nel 2023 viene richiesta l'autorizzazione ambientale per il pezzo mancante a Destelbergen. Entro il 2026, tutti i collegamenti mancanti per un'autostrada ciclabile tra Gand e Anversa dovrebbero essere eliminati (cfr. allegato 1705-1.1). Questo tunnel ciclabile attraverso il corpo del ponte della N70 a Beveren è quindi un importante collegamento mancante e consente un collegamento ciclabile agevole, sicuro e confortevole verso Anversa, Sint-Niklaas, Lokeren e Gand. Questa galleria ciclabile sotto la N70 si collega anche alle opere infrastrutturali previste per ottimizzare la linea ferroviaria L59 Gent-Anversa con chiusura dell'attraversamento alla N485, con la fornitura di una galleria ciclabile e pedonale sotto la L59._x000D_ Al momento contiamo già circa 1200 ciclisti per giorno feriale presso la F4 di Beveren (Doornpark) e circa 970 ciclisti per giorno feriale presso la stazione di Beveren. Nel periodo 2022-2026 saranno eliminati due collegamenti mancanti. Esempi pratici in tali ambienti urbanizzati mostrano anche che la rimozione dei collegamenti mancanti, ad esempio mediante un ponte o una galleria, ha un effetto moltiplicatore nell'uso della bicicletta su tale percorso autostradale ciclabile. Realizzando questo trasferimento modale nella mobilità, si otterrà anche una riduzione delle emissioni di gas a effetto serra, di altre emissioni e del rumore.