A execução do projeto contribuirá para reduzir o fenómeno do congestionamento. Haverá um nó de intercâmbio que integra SKA, transporte público e individual, elementos da infra-estrutura de ciclismo, incluindo instalações de bicicleta & Ride. O projeto é também abrangente, combinando elementos que integram vários modos de transporte e manuseamento de viajantes, bem como elementos de infraestruturas para bicicletas. O projeto envolve a construção de duas plataformas de linha única com um comprimento de 200 m cada, com uma largura fixa de 9 m, situadas num troço retilíneo da linha 94. As plataformas em todo o seu comprimento têm uma largura constante, o que aumenta o conforto dos passageiros na plataforma. O acesso às plataformas realizar-se-á: duas pontes pedonais, elevadores, escadas, escadas rolantes e calçadas. Com a construção de plataformas, toda a infra-estrutura necessária para a operação da parada como uma instalação de comunicação integral é projetada. A construção de duas pontes pedonais destina-se a descarregar o fluxo de entrada dos viajantes em duas direções, aumentando o conforto dos viajantes, garantindo a segurança e uma maior fiabilidade do serviço. A passarela sul permite passar das plataformas diretamente para o sistema de comunicação do Centro João Paulo II. Os viajantes também podem deslocar-se muito rapidamente em direção a C.H. Zakopianka – graças à construção de escadas, escadas rolantes em dois sentidos e um elevador concebido. A passarela norte permite que os viajantes cheguem das plataformas ao Centro João Paulo II, ao mesmo tempo que permite a passagem para o Santuário da Divina Misericórdia em Łagiewniki. Descendo da passarela para o oeste por escadas permanentes ou por elevador leva a outros locais comerciais de C.H. Zakopianka. A construção do Santuário de Cracóvia, juntamente com todas as infraestruturas que o acompanham, está adaptada para pessoas com mobilidade reduzida. Zos desenhados