O objectivo geral do projecto é reduzir as emissões de carbono através da implementação de um sistema inteligente de gestão do tráfego baseado em soluções para a eficiência e redução da poluição em Bacau. O sistema inteligente de gestão de tráfego proposto para ser implementado por este projeto é composto por várias componentes. Assim, propõe-se a implementação da componente de gestão do tráfego para assegurar uma adaptação dos tempos dos semáforos de acordo com as informações sobre os fluxos de tráfego recebidas em tempo real do equipamento na gestão do tráfego adaptada ao terreno; componente de monitorização que assegura a videovigilância dos semáforos, a fim de aumentar a segurança rodoviária para todos os utentes da estrada: passageiros, ciclistas, peões e condutores dos transportes públicos; a componente de identificação automática do número de matrícula com o papel de aumentar a segurança rodoviária e apoiar as decisões sobre a organização do tráfego, através do registo de veículos que entram/saem do município; e, por último, mas não menos importante, a componente de definição de prioridades dos veículos de transporte público, cujo papel consiste em assegurar a adaptação dos horários dos semáforos de acordo com as informações recebidas em tempo real sobre a posição dos veículos de transporte público, a fim de assegurar que os meios de transporte público atravessam mais rapidamente os semáforos. Assim, Bacau tem como objectivo desenvolver a mobilidade urbana através da implementação de soluções que facilitem o transporte público e incentivem as pessoas a utilizar meios de transporte alternativos, aumentando a sua atractividade e utilidade, aumentando a fluidez do tráfego nas principais artérias da cidade, reduzindo a poluição ambiental, bem como a poluição sonora em toda a cidade. O projeto cumpre o objetivo específico 4.1 da prioridade de investimento 4e do POR 2014-2020, através da execução de medidas estratégicas baseadas nos dados do Plano de Moiblidade Urbana Sustentável de Bacau, que conduzirão à promoção da mobilidade urbana multimodal sustentável e à redução das emissões de CO2, em resultado da melhoria da transferência para os transportes públicos e os modos de transporte não motorizados em detrimento do transporte por automóveis particulares. um subsistema de videovigilância; Um subsistema «comunicações» de fibra ótica; um subsistema de radiocomunicações; Um subsistema «centro de comando e controlo»; um subsistema de sinalização rodoviária (marcações horizontais e verticais), um subsistema que dá prioridade aos veículos de transporte público nos semáforos.
