O objetivo geral do projeto é a reabilitação da infraestrutura e da superestrutura do caminho de circulação do elétrico no troço entre a rua Vasile Lupu e a rua Aurel Vlaicu e o limite intravilano do distrito de Iasi, com 2,460 ml de via dupla (respetivamente 2,46 km) — respetivamente 4,92 km de via simples de circulação. O objetivo do projeto é criar um sistema de transporte público eficiente e atrativo que sirva os habitantes de Iasi de forma equilibrada. Devido à natureza do objetivo geral, o investimento visado pelo projeto prevê, no troço entre Vasile Lupu e a rua Aurel Vlaicu, medidas para melhorar a eficiência do transporte público de passageiros, a sua frequência e tempos de viagem, contribuindo para a realização dos objetivos do eixo prioritário 4 Apoio ao desenvolvimento urbano sustentável, prioridade de investimento 4e: Promover estratégias hipocarbónicas para todos os tipos de territórios, em especial para as zonas urbanas, incluindo a promoção da mobilidade urbana multimodal sustentável e medidas de adaptação relevantes para a atenuação. Objetivo específico 4.1: Redução das emissões de carbono nos municípios de residência distrital através de investimentos baseados em planos de mobilidade urbana sustentável, no âmbito do Programa Operacional Regional (POR) 2014-2020, do seguinte modo: 1. 0 elétrico no início da execução do projeto e 4 elétricos adquiridos no final da execução do projeto 2. 0 ml de linha de elétrico reabilitada no início da execução do projeto, ou seja, 2 460 ml de linha de elétrico reabilitada (via de circulação dupla) no final da execução do projeto 3. Diminuição anual estimada dos gases com efeito de estufa (toneladas de CO2/ano) na rota analisada: — 0 Toneladas (Emissões totais estimadas em 636 Toneladas de CO2/ano) no primeiro ano de execução do projeto e Cenário de 2020 sem projeto: — 598,5 toneladas de equivalente CO2/ano no primeiro ano após a conclusão do respetivo projeto 2023-553 toneladas de equivalente CO2/ano no último ano do período de durabilidade do contrato de financiamento, ou seja, 2027 Cenário do projeto: — 3,73 %, respetivamente, 22,3 toneladas (de 598,5 toneladas para 576,2 toneladas de CO2/ano) no primeiro ano após a conclusão da execução do respetivo projeto 2023-1,71 %, respetivamente 9,4 toneladas (553,8 toneladas para 544,4 toneladas de CO2/ano) no último ano do período de durabilidade do contrato de financiamento, ou seja, 2027 4. 0 estações de transporte público de elétrico no início da execução do projeto, ou seja, 8 estações de transporte público de elétrico no final da execução do projeto 5. Estimativa do aumento do número de passageiros transportados no transporte público de passageiros construído/atualizado/alargado do seguinte modo: — 0 % 0 passageiros (1 083 685 passageiros de veículos elétricos que passam anualmente pelo troço analisado – valor médio) no primeiro ano de execução do projeto de 2020, em comparação com a vaga