O objetivo geral do projeto é a reabilitação da infraestrutura e superstrutura do elétrico em Iasi nos seguintes troços: Cinco estradas - Str. As Florestas - Str. Nicorita»; Praça Podu Ros – Intersecção com a Avenida Primaverii: Virgil B-dul – intersecção com a Metallurgy Boulevard – Rond Tutora», contribuindo assim para a redução das emissões de carbono no município através de investimentos baseados em PMUS. O objetivo do projeto é criar um sistema de transporte público eficiente e atrativo que sirva os habitantes de Iasi de forma equilibrada. Devido à natureza do objetivo geral, o investimento visado pelo projeto prevê, nas secções: Cinco estradas - Str. As Florestas - Str. Nicorita",Piata Podu Ros- Intersection with Primaverii Boulevard", Virgil B-dul with – the intersection with Metallurgy Boulevard – Rond Tutora", medidas para melhorar a eficiência do transporte público de passageiros, a sua frequência e tempos de viagem, contribuindo para os objetivos do eixo prioritário 4, Apoio ao desenvolvimento urbano sustentável, Prioridade de investimento 4e: Promover estratégias hipocarbónicas para todos os tipos de territórios, em especial para as zonas urbanas, incluindo a promoção da mobilidade urbana multimodal sustentável e medidas de adaptação relevantes para a atenuação. Objetivo específico 4.1: Redução das emissões de carbono nos municípios de residência distrital através de investimentos baseados em planos de mobilidade urbana sustentável no âmbito do Programa Operacional Regional (POR) 2014-2020, do seguinte modo: 1. 0 elétrico no início da execução do projeto e 5 elétricos adquiridos no final da execução do projeto 2. 0 ml de linha de elétrico reabilitada no início da execução do projeto 5720,60 ml de linha de elétrico reabilitada (via de circulação simples) no final da execução do projeto 3. Diminuição anual estimada dos gases com efeito de estufa (toneladas de CO2/ano) na rota analisada com: — 0 Toneladas (Emissões totais estimadas em 3361 toneladas de CO2/ano) no primeiro ano de execução do projeto Cenário 2018 sem projeto: 3254,2 Toneladas de CO2/ano no primeiro ano após a conclusão da execução do respetivo projeto 2023-3138,9 Toneladas de CO2/ano no último ano do período de durabilidade do contrato de financiamento e no cenário do projeto de 2027: — 1,92 % e 62,5 toneladas (de 3254,2 toneladas para 3191,7 toneladas de CO2/ano) no primeiro ano após a conclusão da execução do respetivo projeto 2023-1,86 %, respetivamente 58,5 toneladas (338,9 toneladas para 3080,4 toneladas de CO2/ano) no último ano do período de durabilidade do contrato de financiamento, ou seja, 2027 4. O aumento estimado do número de passageiros transportados no transporte público de passageiros construído/atualizado/alargado do seguinte modo: 0 % 0 passageiros (840.960 passageiros de veículos elétricos que passaram pela secção analisada durante o primeiro ano de implemmas