Objetivo geral: Aumentar a acessibilidade dos municípios de Corod e Draguseni localizados perto das redes RTE-T – estrada europeia E 87 e estrada europeia E 85, melhorando o troço funcional da estrada distrital DJ 251A (km 16+ 000-32+ 000). Este troço através da estrada nacional DN 24D assegura a conectividade com o porto de Galati. Os resultados previstos e as atividades propostas conduzirão à realização do objetivo específico do eixo prioritário 6: Melhorar as infraestruturas rodoviárias de importância regional, Prioridade de Investimento 6.1, Impulsionar a mobilidade regional e terciária para as infraestruturas da RTE-T e desenvolver uma alternativa de transporte de mercadorias mais eficiente em termos de rácio custo/tempo da maior área hortícola da zona da Moldávia e do porto de Galati. O projeto contribui para a realização dos indicadores do programa e terá efeitos benéficos na evolução socioeconómica da zona adjacente atravessada pela secção proposta para reabilitação e modernização. Tendo em conta as obras propostas para o OS1, propõe-se melhorar os parâmetros da estrada modernizada do seguinte modo: O atual estado de viabilidade do troço proposto para reabilitação e modernização é fraco, a maioria dos quais revela uma degradação significativa da estrada e a duração da exploração expirou em 1967-1975. Além disso, o troço rodoviário do condado é dimensionado em condições de baixa intensidade de tráfego e tonelagem, correspondentes ao seu período inicial de execução, tendo o tráfego registado uma verdadeira explosão após 1980, após o desenvolvimento da zona legumicole de Matca-Corod. Devido a esta situação encontrada no terreno e com base nas observações registadas pelos levantamentos técnicos realizados, verifica-se que circula a baixa velocidade devido aos defeitos característicos destes tipos de vestuário. A modernização do segmento rodoviário permitirá assegurar uma velocidade de circulação constante, sendo a velocidade de projeto de 60 km/h, o que representa um aumento de mais de 53 % em relação à velocidade a que circula atualmente. — Aumentar a capacidade de suporte de carga do troço funcional, tendo em conta que as obras de modernização assegurarão um vestuário asfáltico em todo o percurso, o que aumentará a capacidade de suporte de carga da estrada, especialmente nos setores rodoviários balastat ou na mistura de asfalto gravemente afetada. A solução técnica proposta para a reabilitação e modernização teve em conta os índices de tráfego atuais (de acordo com os dados do estudo de tráfego), mas especialmente as previsões que exigem o aumento da capacidade de carga da rota, a fim de garantir condições de tráfego seguras e respeitar os parâmetros operacionais de projeto que são atualizados de acordo com os atuais requisitos de tráfego exigidos. Prevê-se que os índices de tráfego de mercadorias aumentem, representando esta secção funcional uma alternativa económica viável para o transporte de mercadorias e pessoas entre
